今天财政部公告，自2018年1月1日至2020年12月31日，对购置的新能源汽车免征车辆购置税。公告指出，对免征车辆购置税的新能源汽车，通过发布《免征车辆购置税的新能源汽车车型目录》(以下简称《目录》)实施管理。2017年12月31日之前已列入《目录》的新能源汽车，对其免征车辆购置税政策继续有效。
总之，新能源车18-20年免税政策是重大利好。国家政策对消费者的引导是极其重要的。今年新能源车逐步走强也是消费者支持国家的政策，在买新能源车支持环保减排和自身出行便利的共同推动下，新能源车的产品尚未与传统燃油车匹敌的劣势得以弱化，消费心态也是更多的感性化支撑，政府、消费者、企业共同努力，有力的促进中国新能源车产业的持续走强，推动中国汽车工业由大变强。
亮点1：连续三年免税
我们一直呼吁新能源车的政策相对稳定，尤其是新能源车的免税等政策需要稳定，这对市场的拉动是最好的。
由于新能源车的电池成本高，新能源车价格偏高，购置税税收的压力大。20万元的新能源车的税收就要近2万元，而税收优惠两万元就改变了新能源车的综合购置成本偏高的压力。让新能源车相对传统燃油车的综合性价比改善一些，加之使用环节的低成本，有力的推动消费者更多选择新能源车。
亮点2：原有目录继续有效
由于目录持续有效，对企业的产销有很好的的延续性，有利于新能源车市的平稳较快增长。
作为普惠性的基础政策，新能源车免税政策是惠及面最广的，因此简化免税的申请频次有利于降低企业的运行成本，是对新能源企业重大的利好，有利于企业的减负。
亮点3：政策组合仍推动2017年新能源车高增长
税收政策是促进消费的重要手段，国家综合利用补贴和免税政策，形成对新能源车的组合支持。由于今年的补贴政策面临调整，因此免税政策不影响今年的新能源车抢购行情。我们仍认为今年的新能源车突破70万台是没有任何悬念的。
国家政策对消费者的引导是极其重要的。今年新能源车逐步走强也是消费者支持国家的政策，在买新能源车支持环保减排和自身出行便利的共同推动下，新能源车的产品尚未与传统燃油车匹敌的劣势得以弱化，消费心态也是更多的感性化支撑，有力的促进新能源车产业的持续走强。
来源：第一电动网
作者：崔东树
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