我的购车要求有点多，例如前后座不受限制；车内高度适合自己，不能妨碍头部活动；续航里程冬夏开启制冷暖风时可以达到200KM；主驾驶位视野宽阔；底盘不能太低；价位在16W以内……身高180CM的我，坐姿不习惯过多后仰，所以最终选择广汽传祺GE3。

现阶段的电车由于底盘装有动力电池，空间变得狭窄，有一个普遍现象是动力电池的主线缆在底盘可以看到只有绝缘和防水防护，虽然没有突出底盘，但是托底可能会碰到主线。传祺GE3虽然也可以看到主线，但我认为GE3做的要好一些，最起码不是一眼看到主线。GE3的底盘也高不少，毕竟是小SUV。综合以上条件只有GE3能满足我的选择。如果想利用业余跑滴滴快车的同志，请谨慎购买GE3！

家在郊区，工作在市里，一个来回将近200KM，这就是我对续航的主要要求。前些天回了一次家，考验了一下GE3的续航。全程往返大概160KM，智能空调设置在22度全程工作。回来后还剩一格电可以再跑30KM。在单位附近找到快充给GE3补充能量。话说国电的手机app有点智障，打开后很久才显示出充电桩的位置。的确让人很无奈。在一个大厦里找到充电桩，当时是夜里十二点正好是用电谷底，电费不到四毛一度，服务费八毛。国电充电桩型号是GZCY—373，可以显示出动力电池的参数。 

允许充电电流210A、允许充电电压381V、额定电压328.5V、最高允许单体电压4.25V是电池的自身不变数据。

第一次利用快充长时间充电，顺手记录些数据。以表格形式呈现给各位参考：

通过以上数据可以看出，充电前存有电量10%，共充电量90%（37.72KW），用时1小时27分钟59秒。接通电源后车开始自身检测和采集电池数据，GE3电池的辅助加热功能启动，这些工作大概在十秒左右。然后开始充电。在整个充电过程中，所有充电数据都在电池接受范围内直到充电完成。充电电流最高117.1A，充电接近80%的时候充电电流会下降，电池的温度也随着下降。充电电压和电池单体电压是随着充电量的增加而增长，这是电学原理不多解释。只要不超过电池的允许范围就没问题。

整个充电过程车内仪表盘也会显示充电的大概情况。车内的预计完成时间是根据实时的充电电流计算出来的，会随着充电电流的加大时间也会变短。

再简单说一下家用接线板慢充。家用电源都是220V交流电。配备的充电器是16A的，电源线可以使用2.5平方厘米的导线，看上去两者不匹配但是充电设备会自动根据允许电流值选择充电功率曲线进行充电，这种充电方式是最慢的一种。但是电源必须有底线，如果没有检测到底线则不能充电。

这个红灯亮表示底线未接

三个绿灯表示正常

使用2.5平方厘米的电源线六小时充电续航一百公里。下次四平方厘米的导线试试看充电时间能不能快些！

常开车的人需要锻炼身体不要久坐，最后祝大家一路畅通路路通！如有疑问可留言互动！

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