如同一个小明星突然被大导儿看重，一朝之内，完成了从籍籍无名到霸占热搜的华丽蜕变。 

昨天，汽车圈的这一幕就发生在乌镇。在那个正引来全世界聚焦，举办世界互联网大会的地方。 

是日晚上，养猪丁磊邀请一干大佬参加一场著名饭局，百度李、腾讯马、京东刘、搜狐张、360周、小米雷、华为余、美团王……，还有著名投资人红杉资本全球执行合伙人沈南鹏。

而在同一天白天，沈南鹏和一家初创造车公司——零跑汽车聚在乌镇互联网之光会议中心，签了一个投资框架协议：红杉资本领投了零跑汽车的Pre-A轮融资。 

近些年来，新式造车运动风起云涌。各式资本涌入新能源造车领域，层出不穷的明星创业者和资深投资人，似乎已吊不起人们的多大兴趣了。 

但上述这场融资签约仪式依旧引起了汽车圈、科技圈和互联网圈的很大关注，这要归功于沈南鹏，还有其背后大名鼎鼎的红杉资本。 

因为红杉资本，实在是了不得。作为硅谷三大风险投资公司之一，投资过苹果、思科、甲骨文、雅虎和谷歌、Paypal的红杉可谓叱诧风云。有统计，红杉投资的公司总市值超过纳斯达克市场总价值的10%。 

2005年沈南鹏带着红杉一路杀来中国，斩获颇丰，在此仅列举其中名气稍大些的：新浪网、阿里巴巴、360、大众点评、德邦物流、大疆无人机、赶集、高德、今日头条、京东、美团、陌陌、英雄互娱、鱼跃医疗、掌趣科技、中通快递。 

难怪可以和李彦宏、马化腾们平起平坐，觥筹交错…… 

就是这样，自带流量的明星投资人沈南鹏，在正值关注度的地点乌镇，领投了一家即使在汽车业内也算默默无闻的初创造车公司——零跑汽车。 

这家2015年底才正式成立的新进造车公司，在同期一众李想、李斌、贾跃亭、丁磊、付强、沈晖们的光环掩映下，单论名气就已经输在了起跑线上。 

加之产品方面也没有什么突破性进展，以至于在业内长期处于谁也都没听说过的尴尬境地。 

直到上个月在杭州的一个行业性论坛和展览会上，一款叫做零跑S01的纯电动两门四座轿跑车才亮相，早就饱受各式各样的初创造车公司发布的产品所洗礼的人们，似乎也已形成了免疫力，面对背景既没有知名人士，车型也难称惊艳的所谓零跑汽车，也只是淡淡地觉得：哦，又来了一家…… 

所以当沈南鹏和红杉资本肯为零跑汽车做背书，朱江明怕是要高兴坏了。 

要知道，在正当红的蔚来汽车那里，红杉也仅作为投资方，湮没在一长串的名单里。 

身为零跑汽车创始人兼董事长，作为二股东的朱江明曾和傅利泉一起在过去的25年的时间里创建了在中国的安防视频监控行业的龙头上市公司——大华股份。简单说来，就是生产安监和交通视频摄像头及集成技术和服务的。 

哪天你心存侥幸，开车没系安全带，结果被拍下来领到一张“罚款50元，扣2分”的罚单，五成是拜他们家生产的高清摄像头所赐。 

凭着这些产品，造就了市值700多亿，年营收上百亿的大华股份，也有了大华股份二次创业的零跑汽车。拒查，零跑汽车的背后股东不仅有傅利泉、大华股份、朱江明等大华系，也依稀可见浙商证券、金华市财政局的身影。 

所以，零跑汽车可以算得上是一个含着金汤匙出生的标准富二代，应该不差钱。 

但差的是名气。这种情况好有一比：一个家世光鲜的富二代拼命想往演艺圈挤，差的只是一个大导儿给予机会。而零跑汽车的这个大导儿，自然就是沈南鹏了。 

毕竟造车需要整合极为复杂的供应链体系，还需要再融更多的资本，造出来之后还得卖出去，这个时候品牌、名气和关注度就显得尤为重要，甚至是必不可少。 

所以，低调如不喜抛头露面的工程师朱江明，以及“默默搞了2年研发和打基础”的零跑汽车，也需要出来露露脸，毕竟很多竞争对手的新车都马上要上市了。 

而另一方面，我们分析沈南鹏肯投资零跑汽车，或者说大华股份深入造车领域的背后，还是有着顺理成章的背后逻辑的。 

零跑汽车背后的大华股份是业内领先的监控产品供应商和解决方案服务商，生产的产品以视频存储、前端、显示控制和智能交通等为主，并且掌握了音视频编解码算法、信息存储调用、集成电路应用、网络控制与传输、嵌入式开发这五大核心技术平台。 

这些技术，几乎与未来汽车所必需的智能网联技术、自动驾驶技术有着先天性的耦合，而大华股份的摄像头视觉识别和微米波雷达技术，据说几乎可以直接平移到电动汽车的电子产品架构体系上。

而作为中国主要的道路交通摄像服务的提供者，大华股份对于收集发展自动驾驶技术需要的数据有着先天优势。

据说，其最新研发的“慧”系列深度学习摄像机，基于高性能GPU，可对外识别更多的包括车牌、汽车品类、200 多个牌、3000 多种车系、13 种车身颜色，以及对车内的人脸和驾驶行为等信息的识别，识别率可达99%以上。 

因为对交通状况及红绿灯有着先天的契合度，零跑汽车的上路车型或许较之其他品牌，也会有着更先进的车辆、路况和信号灯的感知度。 

作为我国智能交通领域最重要的硬件提供商，以及当前中国大力发展和推进的平安城市、智慧城市的主要参与者，未来行驶在路上的零跑汽车几乎可以和各个场景下的交通信号系统、摄像视频系统实现无缝衔接，提供可以打通所有出行场景下的解决方案，这也许是其他对手不可比拟的竞争优势。 

至于更加核心的三电系统，工程师朱江明称，他们要自主研发。

返回第一电动网首页 >