上个月，特斯拉首席执行官埃隆·马斯克(Elon Musk)暗示，特斯拉在内华达州的超级工厂可能会出现问题，在那里，Model 3电池组和驱动装置正在生产中。

在本月早些时候特斯拉的股东信中，他们证实这是最大的瓶颈:

“目前为止，我们主要的生产瓶颈在于1号工厂内电池模块的组装线。电池在生产线上组装成电池模块，然后4个电池模块被装配到一个铝制外壳中形成一个Model 3的电池组。电池模块设计的复杂性和自动生产过程的复杂性导致这条生产线的产能无法实现预期增长。

其中最大的挑战在于那些由制造系统供应商完成的关键组装部分，特斯拉需要重新设计。我们寻找公司的工程学天才来调整自动生产和相关的机器人编程和自动化流程。我们确信，未来数周内我们的生产量会得到极大的提升，而且最终的产量将极大的超越最初的设计。”

尽管马斯克表示，他们相信自己最终会解决这个问题，但他一直没有给出明确的时间表，截止年底前每周生产出“几千辆”Model 3不知能否实现。

与此同时，Model 3电池模块的制造过程已经变为手工制造，Model 3的产量每周只有几十辆，但是松下首席执行官Kazuhiro Tsuga在最近一次财报电话会议上说，他预计这个问题很快就会解决。 

他对路透社表示: “这一过程(电池模块生产)将很快实现自动化，然后汽车产量将急剧上升。”不过他拒绝确认任何预期产能的时间表。 

松下一直试图将其汽车业务扩大一倍，而与特斯拉的合作是该计划的重要一部分。松下目前是最大的汽车电池供应商，特斯拉则是最大的锂电池消费厂商。

现在很高兴看到松下在生产上显示出产量将很快增长的信心，不过这件事在我们看来，主要问题还是特斯拉在超级工厂的制造环节而不是松下，松下只负责电池的生产。 

因此，看到特斯拉很快就会解决这个问题，我们就放心多了，当然了，Tsuga肯定比我们都更了解实情。不管怎样，这对Model 3的预订者来说都是个好消息，和特斯拉上周向普通预订持有者开放3个订单一样（Model 3 正式交付外部客户），这两件事都给我们释放了一个好的信号——Model 3不远了。