一个读者问笔者：“之前您说过30kW充电机是未来趋势，但11月份国家电网出了个规定，要求之后招标的模块必须是低于20kw的均流模块，一些公司开始放弃30KW，您怎么看这个事情？”

之所以20KW成了最近一段时间的香馍馍，就是因为10月份国网出了一个电动汽车充电设备的规定，其中就恒功率和功率分配的做了要求：

其中要求，充电功率的分配等级不应大于２０ＫＷ。这一个规定出来之后，整个行业都懵了：

１.恒功率的电压区间在４００－５００V，６００Ｖ到７５０Ｖ

２.模块的功率最大不能超过２０ＫＷ

这个要求，一定程度上限制了电动汽车行业的发展，原因有二：

• ４００－５００V没有覆盖乘用车的主流电压平台。

• 在目前电动汽车产业链由于成本和补贴的原因，充电模块从最初的７.５ＫＷ，１０ＫＷ、１５KW、２０KW到３０ＫＷ或者未来更大的功率，充电桩模块的功率上升，也是这两年充电桩成本快速下降的主要原因，没有技术和方案的进步，充电桩是没有未来。国网的２０KW从长远来讲，只能是阶段性的方案，而不是充电桩的最终方案，否则就是限制了行业的技术进步。

就在整个行业都在懵圈的时候，有人在充电桩群里宣传自己的２０KW恒功率模块，并宣传已经在今年４月就搞完了，并且是全国第一个做出来的：

原来如此，大家都明白了。

对于部分厂家暂缓研发３０KW的产品，老代的理解就是，大家的研发资源有限，目前赶快优化２０KW恒功率模块，腾出手来还是继续干３０ＫＷ。因为国内的充电桩市场，除了国网，还有其他客户对模块的颗粒度不敏感的市场。未来的充电桩市场，和通信电源、电力电力电源市场一样，会出现各个功率段模块并存的局面，不过并不是各个模块均分市场，肯定有某一款模块占据主流，就如通信的3KW 50A模块或者电力电源的10A模块,这个才是各个公司的着力点。记得去年上海充电桩展的时候，老代和ABB的老董聊的时候，ABB的单模块功率好像是50KW。

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