近日，世界石油巨头BP以1.3亿英镑的价格收购英国最大的充电网络和设备供应商Chargemaster。根据BP的预测，到2040年，全球电动汽车的保有量将达到3亿辆，而在2016年，这个数据只有一百万辆。

Chargemaster, 将会更名为BP Chargemaster，现在在英国有6500个充电点，并且向大众销售充电桩设备。BP宣称将在目前英国的1200个BP加油站部署Chargemaster的150KW超级快充设备。而在去年，另外一个石油巨头壳牌石油也收购了荷兰的一家充电运营公司NewMotion。

同样在英国，19世纪，汽车在英国开始流行。但是，汽车的出现挤占了马车夫的工作，把马车夫的生意都抢走了。于是，马车夫到议会抗议，要求把汽车给禁掉。于是，1865年英国议会通过了一部《机动车法案》，后被人嘲笑为《红旗法案》。

为什么被嘲笑为红旗法案呢？原来，这个《机动车法案》规定，汽车的速度永远不能超过马车。其中有一条规定：每一辆机动车，必须由3个人驾驶，其中一个必须在车前面50米以外做引导，还要用红旗不断摇动为机动车开道，并且速度不能超过每小时4英里(每小时6.4公里)。如果超过了马车，汽车的牌照会被吊销。这个法案导致英国的错失汽车工业的良机，在30年后这个法案被废除。

同样面临交通技术的变革，一次是马车向汽车时代的变革，一次是燃油车向电动汽车的变革，不同时代的英国人作出了完全不同的选择，BP作为传统汽车行业的获益者，主动拥抱变化，顺应趋势，实为明智之举。而红旗法案，保护传统马车制造厂和马车夫的利益，最后错失良机。

今天在看Ray Dalio写的《原则》，其中也写到“在一生中，我们会做出无数的决定，这些决定实质上就是赌博，一些是大赌，一些事小赌。思考我们如何做决定是有好处的，因为这将最终决定我们的生活质量。”

老代从1997年进入华为电气和艾默生做通信电源行业，在国内干了五年，后面在亚太和欧洲待了五年，2007年回国后觉得自己在这个行业做的非常资深，后面几十年就干这个了，谁知道到了2009年8月，中国移动开始第一次通信电源反向竞拍，一台当时料本9000多的电源设备，被同行打到卖价8500元，远低于成本价。在当年投标完成之后，老代决定不能再在通信电源行业干了，穷则思变，改换航道。实际上，看看这十年身处这个行业的朋友，几乎没过过好日子，以通信电源为主业的动力源（600405）年报可以验证这个结论：

对于一个沉沦的行业，再多的战术上的勤奋，也是徒劳。

我有一个的朋友，做客车空调的离合器，过去创业十几年生意不错，这几年电动客车的普及率逐步提升，结果电动汽车空调只要通过一个开关就可以实现启停空调，不需要离合器这个产品了，没有办法，只有积极转型做其他的机电产品。人是没有办法和趋势对抗，只有顺应借势才是唯一出路。

一批过去做铅酸电池的朋友，转做锂电了，老代认为是弃暗投明的选择。现在的铅酸电池行业，犹如下沉的泰坦尼克，奋力排水，赶不上下沉的速度，成为行业巨变的牺牲品。

从红旗法案到BP的战略转型，时间过去了150多年，“青山遮不住，毕竟东流去”，新鲜事物对旧事物的冲击是不可阻挡的，跳出过去的舒适区去拥抱变化，用战略上的勤奋去替换战术上的勤奋才是康庄大道。

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