11月25日，随着互联网造车新势力的代表蔚来汽车的首家体验中心——蔚来中心NIO HOUSE，在北京长安街东方广场惊艳亮相，互联网造车新势力的产品开始拉开了上市的序幕！

尽管距离其12月16日在五棵松体育馆正式上市还有半个多月的时间，但至此，大家对其整个套路已基本有了一个大致的了解。

互联网造车新势力的玩法与传统造车势力的做法究竟有什么不同呢?

从这个新开的体验中心参观回来，最近几天，我对此进行了较为深入的思考，发现其的确有与众不同的、比较独特的地方：

第一，超强的用户连接能力。移动互联时代，一个公司首要的核心竞争力，就是与用户的连接能力。过去我们干企业与用户连接吗？肯定也连接（“计划经济”时代除外）。那我们通过什么连接呢？主要是通过媒体，最早是主流的日报，后来是都市报，互联网出现后，是门户网站汽车频道，紧接着又是汽车垂直网站，每一次，都是后一个挤掉或者颠覆前一个，如果没有体制的原因，现在前面的媒体大多应该烟消云散了。为什么？因为你已连接不到用户，或者只能连接到极少的用户，企业已不在上面投放广告。

除了通过媒体之外，我们也见到不少企业，从来不做广告，或很少做广告，但生意也做得还可以。它靠什么与用户连接？靠店面，通过店面吸引客流。

未来企业靠什么？万变不离其宗，也是靠媒体，同时也靠店面。但此媒体非彼媒体，此店面非彼店面。

此媒体是谁？是企业自己，未来最大的媒体就是企业自媒体，它连接的用户数将远远超过一般的媒体，它传播的方式也与众不同，是“涟漪模式”，一个池塘有若干了涟漪，整个池塘就能全覆盖。比如这次蔚来中心亮相，没有花钱在媒体上做任何广告，但通过若干个圈子已经传播开来。我们过去的传统媒体人在他的眼中是什么？一个朋友，仅此而已。

此店面是谁？是企业自己控制的店面。过去我们是厂家—4S店—用户的模式，4S店既是厂家的合作伙伴，同时也是博弈的对手，因为利益诉求不一样。举个简单的例子，用户的信息4S店从来不可能完完整整地交给厂家，厂家与用户之间的真实的信息被阻碍了。厂家自己控制店面，就可以直接与用户直接沟通、随时沟通，掌握最真实的用户需求，而且快速做出应对的举措。

第二，超强的服务控制能力。由于具备超强的连接能力，厂家可以与用户保持全天候的沟通，因此即使其需要若干个服务商来为用户提供不同的服务，但这些服务商也只是按其要求“打工”而已。比如，滴滴专车，这车可能不是公司的，是你个人的，但你带着自己的车还得老老实实、规规矩矩按照平台的要求干。

我以为，将来互联网造车新势力最值钱的不只是卖掉了多少车，而是通过车这个载体打造了一个集聚高端人群的大平台。它将为这个平台上的用户接入各种服务，基本的是围绕车的服务，但还有相当一部分不是车的服务，而是社会化的服务。我揣摩，正是从这个意义上考虑，蔚来已不再仅仅将自己公司定义为“蔚来汽车”，而叫“蔚来”；不仅仅是为用户提供一辆高品质的电动车，而是“创造愉悦的生活方式”。

从这个角度上看，汽车公司从此已无边界，未来这样的公司价值不可限量。

未来的汽车公司，其实已不只是一家汽车公司，那比拼的是什么？就是前面我说的这两个能力：超强的用户连接能力和超强的服务控制能力。

当然，前提是将车造好，将产品做好。

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