9月份新能源汽车销量创历年同期新高

最近半个多月，汽车行业的新闻热点还是新能源汽车！

从宏观上看，先是国庆节前在海南召开的2020世界新能源汽车大会，工信部、科技部、国家市场监管总局等几大主管部门的领导纷纷在会上表态，将坚定不移地推动中国新能源汽车产业快速发展；接着节后上班第一天，国务院常务会议通过了《新能源汽车产业发展规划》，对未来15年中国新能源汽车产业发展作出了全面部署，并出台了许多重磅措施。

从微观上看，先是特斯拉Model3国庆节期间大幅降价，标准续航升级版补贴后售价降至25万元以内；接着，蔚来中国总部正式在合肥揭幕；还有就是北京车展上一大批新能源汽车亮相或上市，据不完全统计，此次车展共展出新能源汽车160万辆，占所有参展车辆比例达到40%，除传统车企、造车新势力外，众多豪华品牌、合资品牌也随之加入；最新的消息是，10月13日，奥迪与一汽签署谅解备忘录，宣布共同成立一家生产PPE平台纯电动汽车的合资公司。

种种迹象表明，新能源汽车市场已经处在爆发的前夜，最早明年、最晚后年就将迎来大爆发！

为什么这么说？

首先，传统的B端市场将稳步增长。《新能源汽车产业发展规划》提出，从2021年起，国家生态文明试验区、大气污染防治重点区域新增或更新公交、出租、物流配送等公共领域车辆，新能源汽车比例不低于80%。据不完全统计，全国公交车总量在70万辆左右，出租车总量在170万辆左右，租赁车总量在180万左右。如果按这个要求做，无论是新能源乘用车，还是新能源商用车，都会有一个比较高的可持续增长。

其次，新兴的C端市场越来越受到消费者的认可。在高端市场，特斯拉、蔚来ES8等已开始与奔驰、宝马、奥迪等豪华车一道，进入消费者的视线；在低端市场，随着2.88—3.88万元宏光MINI EV的推出，替代低速电动车的这款产品正迎来爆发式增长；在中端市场，参与竞争的产品就更多了，一下子都数不过来，而且大多数已不是“油改电”的产品，而是全新“纯电平台”的产品。

据中国汽车工业协会的最新统计，今年9月份，新能源汽车销售13.8万辆，同比增长66.7%，这是连续第三个月正增长，使1-9月累计销量降幅已收窄至-17.7%。如果四季度继续保持这个势头，全年有望销售110万辆。

关于明年的新能源汽车市场，不管整体汽车市场的节奏如何变化，我预计新能源汽车巿场都将实现大幅增长，弄不好可以增八成突破200万辆。这主要是因为一方面，尽管国家和地方刺激汽车市场的政策会退出，但对新能源汽车巿场的激励政策不会退出，同时还有“双积分”政策倒逼厂家产生通过推出新产品来快速增加销量的动能；此外，国家还对充电网络建设特别重视，对公共设施的充电桩建设提供财政支持，这将进一步完善新能源汽车的使用环境。

另一方面，随着供给侧产品竞争力的不断提升，新能源汽车对燃油汽车的替代作用将进一步增强。新能源汽车销量能增长多少，关键是看其对燃油汽车的替代能力有多强。像特斯拉，现在一个月内卖1.1万辆，降价后估计能卖1.5万台，一年就是近20万辆，如果如专家预测那样明年价格再降一次至22万元以内，突破20万辆就没什么大问题；像比亚迪，现在一个月能卖2.5万辆，随着新产品的陆续上市，一年可以干到30万辆；还有前面说的上汽通用五菱宏光MINI EV，9月份卖了2.5万台，一年就可以干到30万辆。仅仅这三家，就能干到80万辆。此外，还有更多企业的更多产品，所以单月从现在1.3万辆的基础上提升到1.6-1.7万辆，完全是有可能的，所以明年全年销量实现200万辆并非不可能。

随着新能源汽车市场的大爆发，传统燃油汽车的整个产业链将会发生重大变革，这将涉及到汽车行业的每一个企业、每一个人。

不知对于这种即将迅速到来的新变化，大家是否已经做好准备？这种准备是思想上的、口头上的，还已经是行动上的？是渐进式的、还是革命式的？

对于这些问题，我想每一个企业、每一个人都需要好好作一个回答。

大家说对不对？

（作者孙勇为资深汽车评论家、“老孙论车”微信公众号创始人，现任中德诺浩汽车职业教育研究院院长，拥有十二年汽车媒体工作经历，曾任新华社所属经济参考报汽车周刊编辑部主任、人民日报旗下中国汽车报副总编辑；十年汽车企业工作经历，曾任奇瑞汽车经管会成员兼销售公司总经理、南京菲亚特副总经理兼商务部总经理、国机汽车（中进汽贸）董事兼副总经理。）

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