单人独骑电探京西神秘的苇子水大坝上集中,老翁成功的通过线路1进入到了坝顶探访,还没有看过上集的下伙伴,可以点击链接《单人独骑,开电动汽车探访京西神秘“亚洲第一坝”(上)》观看苇子水大坝坝顶的风采。本集中,老翁穿越泥土路,驾驶北汽ev160小越野直达坝底。
在上集探访过坝顶后,老翁准备返回到线路2的入口处,看看能否找到方法进入。返回至苇子水牌楼上卫生间的时,遇到了村里的一位大哥,跟大哥闲聊了几句。大哥先聊了聊苇子水村的光荣历史与现今的没落,后来终于进入到了正题,苇子水大坝。大哥说,苇子水大坝还真是有些历史。建国前永定河发过几次洪水,由于京城西高东低的地势,所以永定河洪水对京城造成了很大的影响。50年代为了京城防洪安全,建设了河北官厅水库。随着时间推移,官厅水库由于水库淤泥的堆积,防洪功能大幅下降。因此后续建设了官厅水库大坝加高工程,并在下游建设斋堂、苇子水等防洪水坝。老翁所探访的苇子水大坝,就是这一些列水坝中的一座,老哥很自豪的说,这水坝就是他父亲当年建设的。可惜的是,大哥并不知道建设的具体年份了,只说大约是在上个世纪70年代建设的。
跟大哥攀谈片刻,老翁聊到了坝底的线路2,老翁很想知道这条路到底能不能进,大哥笑笑说,注意安全就成。既然大哥都这么说了,走起吧。
在S219南雁路上是能够看到山谷中通往坝底的路,从山腰看应该是经过硬化的水泥路,这可真是个好消息。对于底盘偏低的ev160来说,硬化路面太重要了。只是,老翁高兴的有点太早了。
在南雁路上可以眺望到坝顶的水库管理站。
返回到线路2的入口后,老翁经过各种努力,终于成功进去了。至于方法嘛,全凭车技。
进入铁门后不远,就是破败的白房子。在这堵还没倒塌的墙上可以看到火灶用的烟筒,说明以前这里应该是住人用的,而非仓库一类的建筑。
坝底的路实际上并非全部硬化的路面,有很多小石头,估计当初建设这条路的目的就是供水坝管理员去坝底视察用的。路上可以看到一些荒废的工业设备,图上应该是一个水罐。
路上随处可见山上掉下来的碎石,路上还有工程车的车辙印,看来是被清理过了。
被碎石封闭的山洞口,从洞口散发出阵阵潮气,由于山上的落石碎石可能滚落下来,所以老翁也无法靠近洞口一探究竟。
这是在坝底路侧看到的最完整的房子,估计是水坝的管理用房子,在房子边的小窝棚里能够看到发电机,但是没有人。
被仍在路边的废弃施工机具,上边的工具似乎是运输车,下边的是用来筛小石子的筛子。这些废弃的施工机具,老公一开始还没想明白是做什么用的,毕竟坝底也没有什么高大的建筑,并不需要这种大型施工机具。但开车到坝底,老翁就明白了。
开车沿着坝底的水泥路继续前行到尽头,两根空空的门柱挡住了去路,大门早已不见踪影。老翁只能从这里下道,驶上了纯粹的土路,这将开启对ev160真正的考验。
不知为啥图上竟然还有泥,老翁到访前北京可以接近一个月没有下过雨了。泥土路是对ev160最大的考验,毕竟这只是台连四驱都没有城市代步车。虽然在泥土路上不用担心被托底,但单人独骑前往坝底,如果陷车,那可麻烦大了,救援都没法救。
好在ev160不负老翁的期待,成功穿越泥土路。这是过后的轮胎照片,胎纹已经被泥塞满。如果泥土路再长一点,轮胎就无法抓地,陷车是跑不了的。
成功穿越泥土路的ev160。停车位置正是大坝泄高位泄洪口下方,坝底布满碎石。之前看到的施工机具,应该就是用来筛石头的。筛过的石头,铺在坝底的河滩上,用来承接泄洪水压。
坝底的泄洪滩
终于在坝底看到了大坝的真容。
大坝背水面的低位泄洪口。看来不光在迎水面有泄洪闸门,在背水面同样有泄洪闸门。
远焦拍摄泄洪口内部,在内部有一个拱形闸门。
把ev160开过来和大坝合影,这趟苇子水大坝行,可是难为它了。
坝底岩石是红色的,说明是含铁岩石。不知道之前被碎石封闭的山洞口,和这些含铁的岩石有没有关系。
从坝底的车辙来看,已有不少前辈到访过。车辙比较凌乱,说明车型比较多。这条车辙能看出是辆轮胎宽度不大,公路胎纹的普通家用汽车。
坝底的石头房遗迹
坝底不是石头就是荒草,这棵野生柿子树成了唯一的亮点。柿子正熟,很甜。别问老翁是怎么知道的,去了你也能尝到。
这趟电动汽车探访苇子水大坝之行接近尾声了,老翁在柿子树下摆了北斗七星标志留作纪念。带枝的柿子是指北的。
在坝底测了一下海拔,291米的海拔很老翁倒是出乎意料。原本以为这座号称“亚洲第一坝”的苇子水大坝,应该是以高著称,毕竟在坝顶泄洪口水位线上写了351、352。但实际到访过坝底后,不论是从切身感受还是GPS数据上看,并没有300多米高的感觉。那么泄洪口的水位线标记难道并非实际水位高度,而是海拔高度吗?手机测得坝顶海拔是349,而水位线标是351,相差不多。刨除误差,老翁猜测很有可能水位线上的351是海拔高度,而非实际水位高度。若真如老翁猜测的一样,那么苇子水大坝的实际坝高应该是在60-70米之间。这高度现如今是绝称不上“亚洲第一坝”。那么这个“亚洲第一坝”的称号到底是如何来的呢?老翁胡乱猜测可以是两点原因。
一、此坝建设年代比较早,那个时代的确没有如此高的大坝。但70年代是亩产万斤卫星满天飞的年代,所以用上“亚洲第一坝”这种称号也不是不可能。
二、此坝可能并非因为高度称霸,而是弧度。在大坝建设的年代,坝体弧度大,以此号称“亚洲第一坝”。
以上都是老翁的猜测,并没有任何官方的资料可以验证。
这次电动汽车探访苇子水大坝的行程到此就结束了,如果有想来的朋友。在导航上搜索“苇子水”就可以了。驾驶电动汽车的朋友来这里也是很方便的,路上充电桩很多,老翁建议在靠近苇子水的雁翅公路服务站充电,全天24小时开放,配有休息室,洗手间。
雁翅公路服务站就是国道上的“高速服务区”,卫生间,热水,WIFI一应俱全。
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来源:第一电动网
作者:电动出行
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