在日前召开的第五届中韩汽车产业发展研讨会上，国家信息中心副主任给出了他对中国汽车年销量峰值的最新预测：4200万辆，在去年2800万辆的基础上再增加50%。这比中国汽车工业协会常务副会长董扬预测的4000万辆还多出了200万辆！

国家信息中心副主任徐长明

这个预测你相信吗？反正我是比较相信的。为什么？因为徐主任给出的逻辑是让人比较信服的，按照发达国家人均保有量的中上水平预测，同时考虑到政府限购的政策，他认为，将来中国的千人平均保有量可达到400辆，这样算下来如果中国未来达到14亿多人口的话，保有量将达到6亿辆，按照汽车使用周期一除，4200万辆就出来了！当然这是个大数，按照中国人求新求多的消费习惯，最终还很有可能超过这个数字。

徐主任同时还说了，这中间最大的不确定因素是共享汽车，因为这个发展不好预测，如果汽车高度共享，销量也有可能打一个比较大的折扣。

总而言之，前景很美好，中国汽车产业大有可为！不过我在这里想补充说的是，汽车厂家在关注总量的同时，还必须高度关注汽车供给侧结构的调整：一是传统燃油汽车与新能源汽车结构的调整；二是产品低、中、高档次结构的调整；三是轿车、SUV和MPV等车型结构的调整；四是汽车消费方式的调整，即一次性购买、汽车租赁、汽车共享结构的调整。汽车厂家能不能用比较充分的产品和服务来满足人民群众对美好汽车生活的新需求，就看各个汽车厂家的本事了！

当然，以上是汽车厂家要关心的事情，与咱们普通消费者没有太直接的关系，不过看了徐主任的这个预测值，我们还有什么事情可以做的吗？

我看有两个东西值得投资：一个是车牌。可以预见的是，将来在一、二线城市乃至比较发达的三线城市，汽车保有量的增长速度将远远快于道路增长的速度与环境的承载能力，因此限牌将成为政府不得已而为之的事。在已限购的一线城市，大家能早一天取得牌照尽量早一天取得，在没有限购的省会等城市，要买车的赶紧买，没准哪一天就限了！如果一限，这个牌照可以自己用，如果不用，还可以让人拿走加入共享平台，收取租金。另一个是停车位。十年前，北京高档小区一个停车位就卖十万元左右，现在六、七十万元有时还买不到！现在我看到有的城市两万左右的停车位还没人买，也许再过个十年，你花十倍的价钱也买不到，车位升值的速度很有可能超过房子的升值速度！

这是我个人得出的一点浅见，与大家分享。不过最后还是像往常一样提醒大家一句：投资有风险，入市须谨慎。各人有各人的情况，投不投自己把握吧！

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