习近平在十九大报告中指出，要推进绿色发展，建立健全绿色低碳循环发展的经济体系，壮大节能环保产业、清洁生产产业、清洁能源产业。推进能源生产和消费革命，构建清洁低碳、安全高效的能源体系。推进资源全面节约和循环利用，实施国家节水行动，降低能耗、物耗，实现生产系统和生活系统循环链接。 

从报告中可以看出，国家政策未来对绿色发展、清洁低碳和能源结构合理分配的重视和决心。对于汽车产业来说，节能减排、绿色环保将是“十三五”乃至今后一个时期的重要课题，尤其对于商用车行业来说，实现绿色发展更是关键所在。

一直以来，在汽车绿色发展道路上，人们注重更多的是以电驱动或是天然气为燃料动力的产品，却忽略了颇具市场前景的以甲醇为燃料的水氢汽车。

1、节能减排　降低使用成本 

甲醇燃料在汽车上的环保效益非常明显，不仅能够大幅度改善汽车颗粒物排放量，还能促使用户主动减排，响应国家号召，促进绿色发展。我国甲醇生产原料非常丰富，煤炭、天然气、焦炉气，甚至是二氧化碳和工业上难以利用的劣质煤炭，都可用于生产甲醇；同时甲醇可通过太阳能、风能等间歇式可再生能源获得，也可利用农作物秸秆、动物粪便和有机废水发酵获得，更重要的是它可再生和重复利用，是转换氢能的最佳媒介，也是实现国家中长期储能的首选替代物。此外，甲醇还是人们利用氢能的最佳介质，50%的甲醇水储氢量高达100g/L，几乎与液氢相当。因此，开发高效甲醇技术，对于推进低碳燃料的应用，优化能源结构具有重要意义。 

水氢汽车是广东合即得能源科技有限公司研发团队解决氢能难题的产物，利用催化重整技术，将甲醇水作为原料制氢直接发电，不再需要将氢气压缩装罐或者管道运输，通过加氢站使用。做到了“用氢不见氢”，从根本上解决了储氢和运输的安全难题。同时，降低了氢能制备和使用成本，整个发电过程均为电化学反应，仅排放水和少量的二氧化碳，零污染物排放。 

与传统燃油汽车、电动汽车比较，水氢汽车成本低廉、环保，无PM2.5排放。国内甲醇原料一部分是使用煤炭制甲醇，锂电池的原料电力主要来自于煤炭发电，本质上能量来源相同。火力发电的能源转换效率很低，从煤转化成电的过程中损耗能量较大，电的输送、配送还有损失，最终到汽车用电仍会有部分能量损耗，从煤到纯电动汽车动力电池放电，能量转换率不足25%。从甲醇到燃料电池供能，能源转换效率则达到40%—75%。 

水氢汽车具有内燃机汽车一样的续航能力却没有排放；具有传统电动车的环保性和便捷性却没有充电难题，具有氢燃料电池汽车一样的绿色动力却没有加氢难题。 

一辆普通家用轿车百公里消耗汽油为8L左右，按照6元/升的价格计算，跑100公里花费48元。跑一样距离的水氢汽车，百公里需消耗8升甲醇，但甲醇的价格只需2元/升左右，跑100公里只需花费16元。也就是说，水氢汽车成本仅相当于烧汽油成本的三分之一，而且随着水氢技术进步，还会继续下降。因此，甲醇燃料可大幅改善水氢汽车的经济性，环保效益也更加明显。 

2、能够大规模替代传统燃料 

至于大家关心的甲醇燃料是否能够大规模替代传统燃料？是否可以完全满足消费者的需求？小编在这里给大家详细介绍。 

2016年我国甲醇产能7450万吨，产量5400万吨，预计在2020年，我国甲醇的产能将达到1亿吨，可以说是完全能够替代传统燃料。 

随着水氢汽车推广力度不断加大，城市投入的车辆数量不断增加，水氢汽车需求也将不断增多。从目前的技术和试点应用情况来看，可以说甲醇是内燃机汽车最好的替代能源。 

原机械工业部部长何光远也曾指出，从国家未来能源发展战略以及我国国内资源储备的客观情况来看，甲醇具备作为替代能源的一切条件。“我们发展替代能源的目的在于节能减排、改善环境，更在于解决国家的能源安全问题，因此必须立足于国家资源储备条件。而甲醇就是符合中国资源条件且成本最低、见效最快的燃料。”何光远说。 

此外，甲醇在加注方式上也没有难操作、成本高之嫌。甲醇与天然气有本质上的不同，在常温常压下，甲醇以液体形式存在，因此加注方式基本与汽油相同，储运等各方面也很方便。而且甲醇站可以按照加油站的模式建造，投入成本相比加气站无疑少了很多。甲醇的物化性能与汽油比较一致，且大多场合其燃爆危险性还低于汽油；甲醇燃料和汽油一样都是液体燃料，使用、加注方式也完全一致。 

目前，水氢汽车产品基本形成了水氢轿车、旅游观光车、重型卡车、微型车、城市客车等不同用途的车型，并逐渐走向产业化的道路。

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