28日一早从外地出差回来，联系朋友准备去崇礼，主要是提完北汽EU400后，想试试到底能不能不充电一路开到崇礼。

去朋友家的路上顺路接了一个顺风车，这样整个行程从270公里延长到了297.5公里，最终周六实际里程数339公里，周日回程310公里，两天共计里程649.9公里。

28号行程图

29号行程图

两天共计行程

算算充电费用：

第一天在家里充电， 44.93度，按￥0.478计算是￥21.48 

去程高速补电20.18度，￥30.08 

崇礼补电两次跳枪分别收了￥1.24、￥1.25，最后一次顺利充上电收了￥41.63，三次分别补了0.96+0.97+38.44度电。

周日回程在百葛服务区休息了10分钟，补了5.85度电，花费 ￥8.58

由于周六回家充电和周日充电车辆余下里程数相当，所以本次649.4公里共使用：111.37度电，平均百公里电耗 17.15度。

家里和路中补电花费 104.26元，过路费去程95元，回程110元，共计205元，比我原计划往费费用300还是超出了9.26元。但比起油车往返600元起的费用，电车的优势就很明显了。

对了，去程市内接了一个顺风车37块，回程接了一个跨城顺风车135块，收入172块。最终此次行程实际花费 137.26元。

细说行程

上周五晚上充了44.93度电，满电显示可以开出356公里，第二天信心满满就出发了。

路上在官厅服务区补电，张家口服务区上卫生间，充电站里都看到了奔奔EV的身影。

官厅服务区

张家口服务区

偷偷去看了一下奔奔的充电电流，一开始还以为是120A，后来才发现这是最大电流，实际后来看也达到60A。

但我的EU400直接上到了119A：

充电中的ＥＵ400

最终充了21分钟，上个卫生间，看了看朋友圈，充进去20度电，足够到达酒店，拨枪走人，不过卡又被灰锁了。

车还可以开220公里。

余下98公里，打开暖气，放开跑了。。。

线被冻得特别硬，两个人帮忙插枪。

在经历三个桩没有反应后第四个顺利启动，并达到了173.4A的最高值。

第一次只充了三分钟不到一度电。

但当我在连上充的时候，车的电量却从19%涨到了28%。

同样第二次也充了不到一度电又跳了，却充到了36%。

最后在这个138A的电表顺利充到了99%。

显示可行驶358公里：

在崇礼，晚上零下10度的超低温度下，里程变成了341公里，电池化学天性，可以理解。

上山看造雪中的万龙滑雪场往返16公里。

但实际出发只有283公里的里程了，而回程有310公里。

回程下坡多过上坡，里程追到后来只差10公里，但还是担心路上出问题，在百葛服务区上卫生间，补了几分钟的电，这个时候充电可以提高电池温度。

总结：

如果按照从家里直接出发，不进市内接人，EU400足够直接开到崇礼，充满电开回也问题不大。冬天可以放心的去滑雪了～

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