10月14日是世界标准日，国家标准化管理委员会发布了第26号公告，发布了很多重量级的标准，对于电动汽车、动力总成及电子工程系统来说，主要有牵涉如下标准，笔者试图从标准的目的、标准制定的过程等对其进行分析。

1、能量消耗率和续驶里程

发布：GB/T 18386-2017 电动汽车 能量消耗率和续驶里程 试验方法

能源消耗率和续驶里程一直是广大吃瓜群众诟病的对象，加上电动汽车电池技术的提升，其续驶里程也有很大的提升，所以对2005版的标准的充电、准备及试验过程停止的时间等都进行了修正。对于测试工况，修订版增加中国典型城市公交循环工况和C-WTVC工况，对于在实际使用中无实际用途的等速法，则予以抛弃。

2、TPMS

发布：GB 26149-2017 乘用车轮胎气压检测系统的性能要求和试验方法

对于TPMS强制安装进行规定，从此，乘用车TPMS系统称为标配，往后车辆上公告强检又多了一项。

3、功能安全

发布：GB/T 34590-2017 道路车辆功能安全第1~10部分

随着智能网联电动汽车的发展，电子电气部件的增多，技术日益复杂，汽车的电子电气与软件所占的比重越来越大，来自系统性失效和随机硬件失效的风险逐渐增加，功能安全日益整车厂和零部件厂所关注，如果电子电气开发不提功能安全，就会感觉low到爆。

GB/T 34590-2017 修改采用ISO 26262，共有10部分，分为术语、功能安全管理、概念阶段、产品开发：系统层面、产品开发：硬件层面、产品开发：软件层面、生产和运行、支持过程、以汽车安全完整性等级为导向和以安全为导向的分析、指南。

4、充电互操性与一致性

发布：GB/T 34657-2017 电动汽车传导式充电互操作性测试规范

GB/T 34658-2017 电动汽车非车载传导式充电机与电池管理系统之间的通信协议一致性测试

充电问题未来将是制约电动汽车发展的一个瓶颈，电动汽车充电互操性和一致性的目的在于测试供电设备与电动汽车之间的互操作性，保证不同的电动汽车能在国标下不同厂家的充电桩能充电，它规定了电动汽车传导充电互操作性测试系统的结构、检验规则和测试方法，通信协议一致性则对测试要求、测试系统结构以及测试内容等进行规定，通过互操性和一致性的规定，将加速电动汽车的市场推广，对电动汽车的发展起基础支撑作用。

本次发布的标准中，电动汽车电动力总成与电子工程的主要相关标准目录如下：

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