自动驾驶最近两年成为了越来越炙手可热的话题。从主机厂到供应商，从互联网巨头到各种初创公司，好像突然之间都开始要制造自动驾驶汽车了。各个公司纷纷制定了自己的战略，公布了自己的计划，比如法兰克福车展上奔驰宝马大众就在同一时间宣布全系车型或者大部分车型要实现电动化。难道汽车行业真的到风口了吗？如此传统且庞大的产业链也是在跟风吗？还是人们的出行方式真的要被颠覆了呢？

为什么电动汽车和自动驾驶到了风口？

不妨先回顾一下历史，1886年卡尔·本茨发明汽车的时候，是第二次工业革命兴起的时候，内燃机的创新和使用是科学技术的一项重大突破。而今天，我们置身于一个信息化的时代，工业4.0被越来越多的讨论，这必然也需要技术的突破作为基础。动力电池技术的进步是其中一大因素，另一方面就是信息技术的发展。其实早在1899年，就是汽车被发明后没多久，波尔舍就发明了用蓄电池作为动力源，以保时捷命名的电动车。可是直到今天，电动车才开始突飞猛进的发展。电池的技术突破可以说是其中关键的一环。同时电动汽车生产制造的技术门槛也比传统燃油车降低了，毕竟发动机比电池组要复杂很多。当然各种雷达传感器摄像头还有地图技术的发展也起着非常重要的作用。

再来看看自动驾驶。对于很多普通消费者，当你第一次跟他提到自动驾驶的时候，他可能会觉得不可思议甚至无法想象。经常会听到有人说，中国这路况还是算了吧，堵车加塞闯红灯碰瓷，自动驾驶的车根本走不了。说的也不无道理。但是，如果你再回顾一下电脑手机互联网近十几年的发展，在十几年前你能想象得到吗。互联网企业之所以引爆了自动驾驶的话题，就是因为从信息技术的角度，程序是可以代替人类进行这些算法和决策的。他们看到了自动驾驶的可能性。而自动驾驶可能完全颠覆人类的出行方式，与此相关的整个生态整条利益链都会发生翻天覆地的变化。可能很多人在自动驾驶的时代都不会再买车了，可能你在不用开车的时候会在车里跟朋友打麻将吃火锅唱KTV，可能你的车会帮你取快递接送孩子等等。

为什么自动驾驶会跟电动汽车联系在一起？

前边提到了电动汽车技术门槛比较低，这是其中一方面的原因，并且研发周期也比较短。另一方面就是自动驾驶对电和通信的需求比较高。传统的燃油车当然也能提供自动驾驶所需要的电量和总线。但是看一下谷歌百度跟合作伙伴的路试车就会发现，自动驾驶汽车还是需要重新设计的。因为自动驾驶的硬件在传统燃油车上是比较难布置的。传统汽车的造型要考虑的很大一部分因素就是发动机和传动系统，而从特斯拉Model X和宝马i3的空间布置就可以看出电动汽车的造型能发挥的空间还有很大。完全没有必要把自动驾驶的主机塞进后备箱然后接上各种乱七八糟的线。一个像iPAD大小的屏幕就能完全搞定了。同时电池也很容易提供自动驾驶所需要的电量。

将来都会有哪些玩家？

谷歌在2012年开始无人车的研发和测试，百度在2015年成立自动驾驶事业部，特斯拉2016年在所有车型全自动驾驶功能的硬件，蔚来在2017年跑出了无人驾驶最快圈速。当然，还有各大汽车公司，如最有实力的戴姆勒一直在发布酷炫的概念车，还有沃尔沃早早地宣布全系电动化，也有福特通用这种在互联网公司的暴风眼中寻求突破的老牌车企等。当然，也不要忘了乐视和Faraday Future，在赚足了眼球之后又被淹没在了唾沫中，虽然此时下结论过早，但也反映出一个现象就是互联网造车没有想象的那么简单。

到底什么时候能实现自动驾驶？

自动驾驶在技术相信很快就能实现，所以技术不是问题。但是价格是影响很大的关键因素之一，另外还有政府的支持力度。如果成本降不下来，就很难吸引消费者去购买，销量肯定就上不去，那么车企就得不到回报。同时，如果基础设施建设和法规的制定跟不上车企的步伐，那肯定也会阻碍自动驾驶发展的进程。如果这些问题都能解决，那消费者接受起来也应该没有问题，因为国外媒体的一个报道曾经提到，让一个没有接触过自动驾驶的人坐进自动驾驶的汽车中，10分钟内他就能从紧张变得适应并且享受了。所以对于自动驾驶来说，用户习惯的改变并不是一件难事。

总之，自动驾驶肯定就要到来了，具体是2025年还是2050年，未知的因素还有很多。但相信总有一天我们会见证人类历史上具有划时代意义的时刻。

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