新能源市场从8月的月销量首次突破5万，9月的双积分发布，不论车企还是政策都已经走上了持续发展道路。相较去年的摸索阶段，如今的市场已经逐渐明朗，各大车企已经开始发展制定战略，而作为纯电销量第一的北汽新能源更是早已有所谋划。

“0排放”下的电池污染如何解决？

不少环保人士在支持新能源的同时也提出了至关重要的问题，虽然新能源汽车可以实现“0排放”的效果，但是对于电池污染的处理应该怎样解决？我们日常生活中的电池中包含有锰、汞、锌、铬等多种重金属成分，即使深埋地下其重金属成分也会随着渗液流出，对土壤和水质造成不可挽回的严重后果，危害程度甚至超越了尾气对于大气的污染。

但是有心的人可能已经发现，现有车型中已经逐渐以使用三元锂电池组为主，虽然相对于我们日常了解的锂电池而言，三元系列也存在着一定的污染，但北汽新能源总经理郑刚表示，未来将会在动力电池、电控技术、轻量化等多方面加大产品研发力度。

并且对于废旧电池的回收利用方面，作为国内首先提出电池置换的北汽新能源企业，至今回收置换的车辆已经超过1000辆。并且提出“车、电”分离的模式，在动力电池发方面只需要进行租赁即可。

据了解，北汽现已在河北投资建立了电池梯级利用和电池无害化处理、稀贵金属提炼工厂，可以将锂电池通过物理和化学方式对主要成分重新提纯再利用。

独家“换电”模式，保证出行无忧

如果说开关燃油车转开新能源的老司机要吐槽一下新能源汽车的痛点，那么我想一点是不如燃油车方便。走在大街小巷上，不难发现很多出租司机已经换上了新能源汽车这匹“坐骑”，相比一箱油动辄能跑出600多公里的燃油车而言，续航200km左右的新能源汽车就像是某广告中的“肾又透支”一样，充个电动不动就要十几个小时，快充也要半个多小时才能充到80%，让人苦恼不已。

在这个时间就是金钱的年代，以“跑路”为生的司机大哥显然是无法坐等新能源汽车漫长的充电过程的。充分考虑到这一点的北汽新能源无疑是想出了好点子，还记得以前“四驱兄弟”流行时，一辆四驱车没电了只需要短短几秒钟更换电池即可继续回归赛道，北汽新能源提出的换电模式也是一样。

在提升产品续航里程的同时，郑刚也表示，北汽新能源从去年开始已经面向全国开展换电模式的运营投资建设，仅需3分钟即可完成换电操作，极大的解决了充电慢和充电难问题。并且已经和国内42家运营商合作建设了包含1.6万个点位的充电桩多达12万，对于新能源市场而言，将矛头首先指向充电和续航问题的方向显然是毋庸置疑的，而北汽新能源在这方面显然已经做出了不错的成绩。

新能源超跑ARCFOX-7有望明年上市

2017年10月16日，北汽的新能源超跑ARCFOX-7在北京新能源科技创新中心亮相，这款堪比家喻户晓的概念超跑“蔚来EP9”的跑车有望在2018年上市。

既然说到超跑，自然少不了一番比较，先说打破世界记录的电动超跑蔚来EP9，搭载了4台高性能电机和4个独立变速箱，拥有超过1360匹的强劲马力，百公里加速仅需3秒不到，并且采用了弹匣式的换电机制，快充模式仅需45分钟，续航可达427km，EP9的亮相可以说是国产汽车震惊世界的开始。

回头在看看我们的另外一名新能源超跑ARCFOX-7，酷炫超跑外观丝毫不逊色EP9，百公里加速仅需3秒，最高时速可达260km/h，续航里程超过400km。可以说加速能力和续航能力上两者几乎旗鼓相当。

不难看出，自主品牌已经不再是昔日的吴下阿蒙，自主新能源企业已经越做越好。相信随着技术的不断提升，自主品牌也将会诞生出法拉利、阿斯顿·马丁这种顶尖品牌。

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