就在“十一”长假期间，路虎对旗下新款揽胜运动版进行了动力技术革新——为其搭载了插电式混合动力系统。新款揽胜运动版有望将性能、燃油经济性及全地形能力提升至前所未有的高度。

其实，就在9月7日，捷豹路虎全球首席执行官施韦德博士（Dr Ralf Speth）就表示：“自2020年起，捷豹路虎所有新发布车型均将实现电动化，以此为消费者提供更多优质选择。未来，我们将为全球消费者带来更多电动产品，包括纯电动、插电式混动和轻度混动车型。”

新款揽胜运动版插电式混合动力车型的推出，标志着捷豹路虎电气化征程迈出新步伐。

作为捷豹路虎旗下首款插电式混合动力车型，新款路虎揽胜运动版采用P400e标识，其动力系统由2.0升、300马力的Ingenium四缸汽油发动机和一台116马力的电动机组成。再加上全时四驱系统的辅助，新车综合最大功率输出可达404马力，峰值扭矩为640牛·米，0-60英里/小时加速需6.3秒（百公里加速时间仅需6.7秒），最高车速达137英里/小时（220公里/小时）。这使得揽胜运动版SVR成为揽胜家族迄今为止速度最快的车型。

得益于电气化动力系统的运用，路虎揽胜运动版P400e混合动力车型在新欧洲标准行驶循环（NEDC）工况下，二氧化碳排放量仅为64克/公里。纯电动模式下，新车续航里程可达31英里（51公里），同时带来零排放且近乎静谧的豪华驾乘体验。除了出色的全地形能力，这款豪华越野SUV还可驶入对车辆排放有着极为严苛标准的限行区域，其中包括最为拥堵的充电区。所有这些体验对路虎消费者而言，均尚属首次。

新车的电机由容量达13.1千瓦时的高压锂离子电池供电驱动。得益于路虎工程师对整个动力系统的巧妙布局，新车不仅最大程度地提升了内部空间，还实现了均衡的重量分配。2.0升Ingenium汽油发动机采用纵置布局，与之搭配的电机最大输出功率达116马力，与功率为7千瓦的车载充电器一同置于车辆中央的采埃孚八速自动变速箱内。充电接口设置在车头位置，方形锂离子电池则安装于后备厢地板下。

如果使用电流为32安的专属家用充电墙盒，新车仅需2小时45分钟即可完全充满电；使用电流为10安的标配家用充电线缆，则需7.5小时。（充电时间因不同市场的不同实际电力提供状况会有所不同。）

路虎揽胜运动版P400e混合动力车型的外观设计得到了进一步改进升级，整体造型自然和谐且现代感十足，令新车在保留路虎揽胜运动版独特气质的同时更显动感。

与此同时，智能像素激光LED大灯的引入为前脸增添极具冲击力的视觉美感，与重新设计的格栅以及更加动感凌厉的全新保险杠相得益彰。功率为7千瓦的车载充电器采用隐蔽式接口，位于格栅右侧的路虎徽标之后。

路虎揽胜运动版P400e混合动力车型车内搭载的InControl智能驭领-双屏尊享触控信息娱乐系统，被研发者称作"风之利刃"，是迄今为止捷豹路虎研发出的技术最为先进的顶级信息娱乐系统。新车座舱呈现极简的设计风格，其中最引人注目的当属两块10英寸高清触摸屏，其设计优雅并颇具未来感，同时操作直观且用户界面友好，功能性卓越。

新车提供多达14个电源接口，其中包括为笔记本电脑和其他移动设备充电的家用电源插座，极大提升了用户的车载互联体验。捷豹路虎Activity Key智能手环，令用户无需携带车钥匙便可锁止或解锁车辆。

值得一提的是，经特殊调校的路虎第二代全地形反馈适应系统，可智能、精准地将电机输出扭矩分配到各个车轮上，并在起步时达到最大扭矩，令起步加速迅猛。在低速越野操控中，车辆可以实现更出色的操控表现。

新款揽胜运动版由捷豹路虎在英国本土设计研发，并将于英国索利哈尔工厂投产。《电动大咖》了解到，新车现已接受预定，具体交付时间以各地市场实际供应为准。

就在9月28日，国家工信部发布公告称，新能源汽车“双积分”政策将于2018年4月1日正式实施，根据政策规定：2019年度、2020年度，新能源汽车积分比例要求分别为10%、12%。这表明经过长达一年多时间各方博弈后的新能源新政终于落地。 

作为全球汽车产业最大市场——中国市场的政策的风吹草动自然是“牵一发而动全身”。尤其事关车企“生死存亡”的双积分政策，更是“一石惊起千层浪”。  

几乎与双积分落地“同步”，不少的欧美巨头们已经决意把几乎所有的资源都放在新能源汽车这个“篮子中”，他们纷纷制定野心勃勃的电动车战略，以前所未有的积极姿态布局电动汽车市场，期望能够赶上这趟奔赴中国新能源市场掘金的“火车”。而新款揽胜运动版插电混动车的推出可谓正当其时。

在2017-18财年中，捷豹路虎计划投资40多亿英镑用于新产品研发、技术创新、及产能扩展。除了新款揽胜运动版之外，捷豹还将于2018年正式量产首款纯电动跑车型SUV捷豹I-PACE，全面开启捷豹路虎电动时代。

与此同时，捷豹路虎计划为旗下全部车系推出新能源版本。根据车型的不同，旗下车型未来将会衍生混合动力、插电式混合动力和纯电动版本，不过，捷豹路虎还是最看好未来插电混动车型的销售表现。此外有消息称，相比于追求节油效果，这些新能源车型将更注重性能表现。

有趣的是，据彭博社披露，捷豹路虎正在考虑收购一家科技公司，以加速其在电动车和自动驾驶领域的技术研发。不过，据知情人士表示，对于具体的意向品牌或者技术公司，其母公司塔塔尚未作出最终决定。

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