近来颇受关注的蔚来汽车终于披露了旗下首款车型——蔚来ES8将在12月16日的“NIO DAY”正式上市的消息,另有报道称新车预计售价将会在50-70万元左右。
作为国产首款高端电动汽车,蔚来ES8有哪些不平凡之处呢?
时间不多的朋友可以这里——
1)车长5米,宽2米,轴距3米,定位中大型SUV;
2)采用EVE概念车上的X设计,车头和车位都延续概念车的设计风格;
3)七座设计,采用2-3-2式的座椅布局;
4)续航能力超过300公里;
5)具备L2-L3级别的自动驾驶性能;
6)提供“车载人工智能助手”,实现全新的人机交互;
7)具备快充或超充,未来将提供“换电”技术;
8)百公里加速性能超越国内已有新能源SUV 。
当然,这款纯电动SUV并非“横空出世”。
故事要从3年前开始,在2014年9月,FIA国际汽联在四大赛事(F1、WRC、GT、WTCC)之外创办了Formula E (电动方程式)锦标赛。
当时蔚来创始人李斌也在现场观看了首个分站赛-北京站,并感叹道"FE绝对代表了未来可持续发展的趋势,说不定将来我们也能拿个冠军。" 或许当时连李斌也没有能想到,这一句感叹竟然会变为现实。
2014年12月,蔚来车队正式启程,参与全球各站比赛。
2015年6月,FE第一赛季最后一站在伦敦贝特西公园赛道举行,蔚来车队以1分优势获得FE历史上首个车手总冠军荣耀。
值得一提的是,在所有车队中蔚来是唯一采用双电机技术的车队,同时还是八个获准研发动力总成的车队之一,这是蔚来高性能电驱动系统的基础所在。
2015年时,当李斌与Martin Leach博士谈及第一辆车定位时,就一致希望能打造一辆最快的电动汽车,并且让它能够在全世界最艰难的赛道纽博格林北环上去创造全新的纪录。
18个月后的2016年10月,尽管寒冷潮湿的天气情况不甚理想,但EP9在纽博格林的第一次尝试中,仍以7分05秒的成绩打破了此前的纪录,成为全球最快电动汽车。
EP9不仅是纪录创造者,也是我们高性能电机电池在极限工况下稳定性的验证平台,并且还为商用化换电技术积累了丰富的实践经验。
相比于FE和EP9,对于ES8电驱动系统,我们更大的目标是"安全可靠"。
ES8拥有源于赛道基因的高性能电机,前后双电机驱动,动力达到650马力,840牛米。
经过15,000小时电机耐久测试,验证了电机的稳定性和耐久性,让电机应用技术得到改进和完善。
蔚来汽车透露,他们还通过81项严苛的电池安全性测试,12,000小时电池耐久测试,为ES8打造更加安全的电池组。
蔚来电动力总成副总裁Charles Huang表示:“在我们眼中,安全是电池最核心的要素。在进入批量生产前,我们已投入了上千万的费用,对电池进行长达一年多的时间严苛测试验证。由于测试项目刚好有八十一项,我们戏称为‘九九八十一难’----其实很形象:只有全部闯关通过,电池才算‘修成正果’。”
这其中包括:
第十七难 挑战590℃火烧
第二十五难 挑战自由落体
第四十八难 挑战海水侵蚀
第六十二难 挑战冰火震荡
第七十五难 挑战火箭实验室
这个比较有意思,为了实现更为精准的高频振动模拟测试,蔚来汽车研发团队来到了中国航天科技集团的实验室,该振动测试台技术水平傲视全球,此前美国国家航空航天局NASA也曾租用该实验室进行火箭测试。
第八十一难:10年 30万公里 20%
顺带提一句,Charles Huang可不是一般人——他可是从地球飞赴冥王星的“新地平线号”探测器的动力系统负责人。
Charles在美国密歇根大学攻读机械工程学博士时,主攻方向就是新能源系统。他在博士论文中提出了大胆构想:通过独特的能源系统,热能可以不断被转化为电能,特别适用于需要自循环能源的航天飞行器。
著名航空航天制造商洛克希德-马丁发现了Charles的论文,当即邀请他加入当时NASA的“冰与火”计划,担任动力系统设计负责人。而他也不负众望地将能源系统发电效率提高一倍,成功让探索深层空间成为可能!
在此项目结束之后,福特汽车把Charles挖角至麾下,任命他负责一系列燃料电池车、混合动力车、电动车的动力系统开发。凭借突出贡献,他被福特学院授予技术进步奖、最佳发明奖,并受邀加入美国能源部的新能源汽车协作计划工作组……可以说在本世纪初美国新能源汽车科研的兴起中,Charles发挥了重要的作用。
2002年,中国首次向美国派出代表团考察新能源汽车发展,Charles作为美方接待,给代表团团长、现任科技部部长万钢留下深刻印象。经过持续几年的邀请讲学、探访交流,终于让Charles决定到中国发展。
在Charles眼中,加入蔚来的最大理由就是"价值观",他坦言过去任职的机构有的为政府服务、有的为股东服务,只有蔚来真的把服务用户作为价值观,一切动机都源于给用户提供愉悦的生活方式。
看到这里,大家是不是对这个12月更加期待了呢?
来源:第一电动网
作者:电动大咖·新能源汽车
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