月中看销量，月末看新车，显然已经成了新能源君一贯的风格，伴随着金九银十大到来，新能源市场终于交出了他的成绩单。还记得8月新能源乘用车销量首次突破5万让不少新能源铁粉更加坚定“新能源”的时代即将到来的同时，也有部分专家认为过犹不及，高销量代表着高起点，想必后面的销量将会暂时出现停滞状态。

果不其然，10月12日乘联会发布了9月新能源乘用车销量数据，达到了58217辆，同比上涨90%，环比上涨8%。即使在金九银十的黄金车市下，虽然取得了5.8万的优异成绩，但相较之前一贯的大涨幅，显然已经到了一个过渡的平衡点。从另一方面来看，新能源市场已经逐渐成型趋于稳定。

纯电动车已成热门，插混销量小幅上升

说起新能源汽车，无疑可以分为两派，纯电动车型和插电混动车型。对于谁才是未来的主导一直以来都是众说纷纭，不少人认为纯电动只是昙花一现，即使要走新能源的道路，也是以油电混合车型的道路更为现实。对于不少消费者而言，开惯了加油就能跑的车，突然需要充电半小时，总是会有各种不适应和排斥感。就像触屏手机刚出现时用惯了按键诺基亚的时候一样。

但从近几个月销量上来看，显然纯电动汽车已经成了热门车型，9月纯电动汽车销量达到45562辆，环比上涨8%，占据新能源乘用车总额的78.2%；插混车型销量为12655辆，环比上涨19%，占据了新能源乘用车的21.8%。

北汽EC系列销量惊人，奠定北汽新能源纯电动霸主地位

早在8月北汽新能源就已EC系列狂揽6726辆的数据，占据了8月乘用车销量第一，让不少人对北汽新能源充满了信息。而9月北汽新能源也不负众望，单靠EC系列销量就达到了9143辆的惊人成绩，几乎占据了整个新能源乘用车市场的五分之一。

作为以纯电动车为发展路线的北汽新能源而言，它的优势不言而喻，就像SUV领域的长城一样，可以说在自主纯电动领域中达到了一览众山小的程度，以总销量9489辆的成绩当上了纯电动车型销量的状元，但是综合销量却被全面发展的比亚迪所超越，屈居新能源乘用车第二。

比亚迪抢占插混市场，“全面发展”战略终现成效

新能源领域的带头大哥之一比亚迪在9月终于夺回了失去的销量第一宝座，9月以销量13517辆的成绩成为了新能源乘用车的榜首。不同于北汽新能源的单线发展，不论是纯电动车型的比亚迪e5还是插混车型的宠儿宋DM，在新能源市场上都收到了不错的成效。

比亚迪在9月的纯电动销量达到了5141辆的成绩，仅次于北汽和吉利之下；在插混车型中则是以8376辆的成绩领先一众自主车型，成为了插混车型中的无冕之王。

到底新能源未来的路线是插混为主还是纯电动的天下？这个问题当下还没有人可以给出一个正确的答案。当很多新能源自主车企还徘徊在月销量2000辆的温饱线时，北汽和比亚迪在新能源领域中就像文状元跟武状元一样，都已经取得了不错的成效，甚至可以说是两种路线的缩影一般。新能源君认为，不管是插混也好，纯电动也好，自主车企都需要去用心推进，尽快树立品牌和技术的提升。只有这样才能在面对不久侵入国内新能源市场的外资企业时把握住前期的主场优势。

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