近日沈阳街头推出的“共享宝马”抓住了全国人民的眼球，据说一共要推出1500辆，而且沈阳还只是全国推广的第一站。

这是国家在推出《关于促进小微型客车租赁健康发展的指导意见》，明确表示支持共享汽车模式后，地方落实最坚决、影响力最大的案例。

1、开共享宝马比打出租车便宜40%

如果你要打的出行，一般会有三公里10元左右的起步价，十五公里以内差不多2元每公里，超过15公里按3块/公里算，当然各地有些差异，但基本上都是这个价位水准。

你这样算下来，10公里的路程差不多每公里要2.4元，滴滴打车或专车的话更贵。

如果你在沈阳开共享宝马，不需要加油，全市22万个停车位随停随开，你要做的只是用手机扫一下开走，每公里只要1.5元，每天最高收200元，是不是很便宜！

这些共享宝马是清一色的全新BMW 1系汽车，如果这种模式在全国推广，前后专车夹攻，后有共享汽车炮轰，出租车行业会面临灭顶之灾吗。

2、共享宝马多久能收回成本？

宝马X1目前国内的指导价是28.60-43.90万，我们以低配+批发进货优惠+上牌保险等算，假定一辆共享宝马X1落地成本是35万。

再假设这辆共享宝马X1每天连轴转，营业收入收满200元，行驶里程134公里燃油成本83元，每天毛利117元。

不考虑人工、折旧及其它成本，如果这辆宝马X1一年工作365天，每天赚117元，一年可收入42705元，要收回35万元成本需要8.2年，大家都知道，一般8年都车已经接近报废了。

如果算上其它的成本，最少也要十年才能盈亏平衡，这完全是亏本的买卖，共享宝马图个啥啊？

图样图森破！

互联网思维首先考虑的是流量，有了足够的市场占有率，提升价格，摊销成本那是轻而易举的事，滴滴不就是这样干的吗？

另外从商业模式上考虑，如果某个共享汽车公司拥有绝对大数量的客户群，赢利点可以无限衍生，押金金融、数据服务、广告........

所以啊，买的怎么会有卖的精呢！

3、宝马车主的感受不太好

谈到共享模式，大家脑子蹦出来的都是共享雨伞、共享单车、共享充电宝、共享马扎之类的产品，即使有共享汽车也都是价格在5-10万元的入门级车型。

宝马X1的共享颠覆了大家观念，同时也拉低了宝马车主的心情，作为宝马品牌车主的自豪感削弱是一方面，很多宝马X1的车主真担心停在路边的车突然就被别人以共享之名开走了。

但对更多人而言，花1.5元，通过共享汽车模式就能开上宝马，这是提前实现了共产主义的节奏吗？

站在国家高度，汽车共享模式有助于优化汽车消费供给、优化交通出行体系、但对消费者来说，一直以来都是个“可选项”。

共享宝马模式诞生，有力的创变了消费者决策认知，将“可选项”朝“必选项”推进了一大步。

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