充电桩

高电压、大电流，充电桩散热问题不容小觑

第一电动大牛作者八达亨通科技 2017-08-11 13:59

在2015年，全国计划建成的充电站数量达到了1549个，根据《电动汽车充电基础设施发展指南（2015-2020年）》提出到2020年，新增集中式充换电站超过1.2万座，分散式充电桩超过480万个，以满足全国500万辆电动汽车充电需求。这就意味这充电桩极有可能会成为我们如今随处可见的“加油站”。

充电桩的功能类似于加油站的加油机，在电动汽车使用中扮演重要角色的同时也为我们日常生活带来了一些安全隐患的疑虑。为了缩短用户充电时间，充电桩普遍采用高电压、大电流的工作方式，在此工作环境条件下，必然会产生大量热量，并引起自燃的风险，这对安全提出了极高的要求。

建设充电设施的目的是让待充电车辆在较短时间内补充50-60%以上的电能，在实际应用中一般电动汽车使用直流快充，可在1~2H内充满，而我们家中所使用的交流电只能使用慢充模式需要6-8h才能充满。新能源汽车能否推广的一个重要因素就是使用过程的便利性，因此对于电动汽车充电需求来说当然是越快越好，但是随着充电速度加快，电流和电压也会直线增高，这就导致了充电桩电感模块功率增大。电感模块、电源模块等元件热量快速且大量地产生。