这是我们大多数人每天上下班所上演的一段戏，提前一到两个小时起床，睡眼朦胧的就开始了挤地铁、公交的生活。然而对于一个女孩子还说，还要时刻警戒着不被变态大叔吃豆腐的情况发生。这个时代，这个城市，把每一个淑女变成了女汉子。尤其是冬天，我深刻的记得天还没亮就开始等着去东直门的公交车，每天都是各种拥挤的上车，然后在机场辅路，机场高速堵的昏天暗地。这期间还不排除异味，呼声，以及各种吵架声。

于是......

刚需，不得不将摇了三年的油车指标转成新能源。当时每年5.1万个个人指标已配额完毕，小编根据等比数列，按每月弃号的比例，计算着能中签。但结果并非无此。

2017年2月，终于在北京市小客车指标调控管理信息系统网站上看到了“已中签”字样。从此，不用排队挤地铁，不用等公交等到吐的生活开始了。

从转新能源指标开始就一直关注各个新能源汽车，最终选择了奔奔ev乞丐版。价格的优势以及实用性，决定了它绝对是一个占号并且改变生活的制胜武器。

2月末交钱，3月中旬提车，通州物资学院店的效率还是可以的。对于一个什么都不懂的90后女司机来说，提车时也只会看外观。虽然小编拿到驾驶证已5年多之久，但实际开车也是从提了车开始的。

奔奔ev 180km续航，裸车价5.68万。保险根据车款原价15万多上的保险，所以保险略贵。

外观：估计大部分女性车主购车时只关注该点，但其实个人还是更喜欢江淮iev6e（后续实际驾驶操作性能感觉没奔奔好）。无论是前脸还是后屁股，怎么看都比较顺眼，感觉唯一的缺陷也是它必须有的标识就是前脸的蓝色标志。

中控：不得不说中控部分完全符合了它的定位，价格的等级在什么位置就做什么样子的中控。很不喜欢3,4万却又用大led屏中控来营造低端的科技感。还不如自己按个ipad。简单，实用，是奔奔ev丐版制胜的优点。唯一不喜欢的就是对于一个听歌爱好者看不到当前播放的歌曲名字（丐版的缺陷）。百爪挠心啊。。。

空间：奔奔ev的驾驶空间绝对惊喜，甚至惊讶到你。前排空间不需多说，1米8几的大胖子开车也不会感觉拥挤。后排空间小编一定要给个大大的赞，绝对的超出你的想象，朋友买的golf-R都感觉没有这么大的后排空间，大长腿完全不用担心。女车主偶尔拉个滴滴，后排可以坐三个人也没问题。

充电方面：

1、购买之后大多数时间都在使用慢充，或飞线，或单位充。奔奔的慢充还是比较靠谱的，厂家给出的时间是8小时从0到180。但实际操作过程中，并未出现0续航，一直保持着随用随充的好习惯。

2、偶尔也会进行快充，但这里需要强调的是，新国标，新国标，新国标。重要的事说三遍。刚买没多久，被首都机场充电站的巴斯巴枪卡住了，任几个壮汉拔不出来，最后只能车扔在那里，第二天等待救援。发生这起事故的责任可以说完全在于销售4S店的讲解，买了之后根本没告诉我们不能用旧国标。我在快充的路上总是遇到很多坎儿，国家电网的充电卡，动不动就锁卡（联网失败），冻结里面的当时需要冲进去的金额，亦或者根本充不进去电，估计是没有达成握手协议之类的。

3、购买时，4s店会送一次免费安装充电桩，但是由于一直没找到安装地点就搁置了，好多物业都要求必须是固定车位才给安装，但很多老小区并没有固定车位。有效期是一年，过期作废。

续航方面：由于一直保持着随用随充的好习惯，一直没体验过最大极限，但奔奔群里面的车友说180km的开到了220km。充满电后，会显示183或者186km不等，充满之后掉电比较快，续航越少掉电越慢。夏天空调随便开，只要充电方便，不用担心。冬天还没体验过，据说比冷风费很多电。

保养方面：买了之后做过一次4S店送的保养，换了个电机控制器和热管理模块。这两个说是当初长安厂家配件供货商的问题，导致有些车辆出现行驶过程中失去动力。但一直没遇到过该情况，一直到保养的时候换了新的。以后自己保养只需花费80元。所以新能源的使用成本真的很低。

未来发展：截止到2017年6月，新能源指标也已配额完毕。我一直认为新能源是趋势，对于油车限号，雾霾的北京来说，新能源更能突显出优势。不管是大家被逼无奈，还是真的环保爱好者，现实也已然是这样。也许未来会单双号限行，电车随便开，也许未来也会出现续航五六百公里的电车，那与油车没多大区别，又也许电动车用了几年就报废，并不保值，但无论怎样。你仅花费了六万元拥有了一辆属于自己的代步小车，你顺应了国家号召，你不用每天挤地铁，你不用等公交等的心烦意乱，你也不用担心玩的太晚没车，更不用担心下雨淋湿了心爱的鞋子。最重要的是，这是一个你奋斗了几年，自己给自己的一个奖励......

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