智行版指导价9.39万，享受国家补贴3.6万，柳州市补贴1.44万，厂家补贴0.77万后，售价3.58万；

智享版指导价10.99万，享受国家补贴3.6万，柳州市补贴1.44万，厂家补贴1.07万后，售价4.88万；

非桂B牌购车：智行版指导价9.39万，享受国家补贴3.6万，厂家补贴0.81万后，售价4.98万；

智享版指导价10.99万，享受国家补贴3.6万，厂家补贴1.07万后，售价6.32万。

除了上述补贴之外，柳州本地用户购车还有电费补贴：每开100公里送10元，最高共计1000元。

与此同时，在柳购买宝骏E100的用户还可以享受在公交专用道内通行、不受（柳江大桥）单双号限制、免费试用新能源汽车专用停车位等政策优惠。下面就让我们来看看这款小巧的电动汽车怎么样吧。

由于定位为一款双门微型车，宝骏E100的车身非常小巧紧凑，与Smart有些神似。前脸部分，新车采用了孔状的格栅设计，搭配略显浮夸的奇异线条，具有很强的辨识度。新车的车身立柱和车顶采用了分色+喷黑处理，是主打年轻化的多彩主题。车身参数方面，新车的外部长宽高尺寸分别为2488/1506/1670mm，轴距1600mm，转弯半径仅为3.7m，而整备质量也仅为750kg。

宝骏E100的内饰比较简洁，由于保持了年轻、多彩的设计风格，辅以三幅式多功能方向盘、中控液晶屏以及仪表液晶屏的作用，整体科技感十足。

而在配置方面，新车标配有透镜大灯、前雾灯、LED转向灯、多功能方向盘、7英寸仪表盘、车窗一键下降、倒车雷达、2个USB接口、车载4G Wi-Fi、车载蓝牙、App车机互联(支持车辆远程监控)、四轮盘式制动器等。在此基础上，智享版车型则进一步增加了外后视镜电动调节、无钥匙进入/一键启动、电子手刹、座椅四向调节、车身稳定系统、副驾驶ISOFIX接口、5个USB接口等。

动力方面，宝骏E100采用14.9kWh锂电池作为动力来源，搭载了一台永磁同步电机，最大功率29kW，峰值扭矩110Nm，极速可达100km/h，综合工况条件下续航里程约为160km-200km之间，使用家庭220V电压充满电不到八小时。对于三四线城市来说，宝骏E100已经完全能够满足用户的日常通勤和短程代步。

以往新能源车相较于低速电动车有一个“软肋”——就是需要配备较为昂贵的充电设备，其配套的快速充电桩造价可能高达1.5万元/台。有鉴于柳州全市的充电设施覆盖率不高的现状，上汽通用五菱为“小E”设置了利用家用三头插座即可便捷充电的功能，6-8个小时即可充满电，百公里耗电低于10度，花费约5元钱。

与其它主流新能源汽车厂家不同的是，宝骏新能源在推出E100之前进行了长达10个月的测试活动。据官方公布的数据，工友15,157名柳州市民试驾体验过E100，提出了1.2万条修改意见，最终完成了60%的改进验证、30%的升级验证和22%的迭代验证之后，方才将产品投放市场。

据介绍，传统车整车试验标准为308次38万公里，而宝骏100共经过809次试验，累计超过50万公里测试，远超行业标准。此外，宝骏E100还提供用车服务，电池和电机均享有8年或12万公里质保服务（以先到者为准）。宝骏E100用户还可享受手机APP预约、咨询服务，上门维修、保养服务，就近服务站进站服务。

与知豆D2（官方指导价为15.18-18.88万）、奇瑞小蚂蚁、众泰E30等对标车型相比，宝骏E100无论是在价格还是在性能上都具有一定的优势。尽管这款微型电动车暂时仅在区域销售，但《电动大咖》相信，这只是一个开始。

随着交管等部门不断加大整治力度，“鱼龙混杂”的低速电动车开始得到规范，而拥有电动乘用车生产资质、产品更为安全可靠的“正规军”开始进场并得到越来越多消费者的认可，其中获利最大的无疑是众泰、奇瑞等品牌。

乘联会秘书长崔东树认为，传统车企的A00级微型电动车拥有更强的竞争力，能够替代目前的低速电动车产品。根据行业估算，低速电动车的年销量可以达到100万辆，市场潜力不可小觑。而宝骏何时去“攻占”更为广阔的全国市场、打造“秋名山电动神车”？这事儿实在令人期待。