你来了。

　　我来了。

　　我以为你不会来。

　　可是我已经来了。

　　你本不该来。

　　没错，我就是来取代你成为一方霸主的。荣威eRX5看着眼前的东本CR-V淡淡说道。

　　如今的SUV市场可以说是竞争激烈，血雨腥风。地位稳固的品牌也并非能一家独大，不断推出的新一代车型更是你方唱罢我登场，誓要在这片江湖上扬名立威，拔得头筹。而“江湖高手”荣威RX5上市一周年就获得一堆迷妹追捧，更是让各类“网瘾少年”们一见倾心。如今荣威家族“互联网X新能源”新一代的人才——新能源混动车型荣威eRX5今年刚踏出江湖就获得了累计销量超9000辆的成绩，拿下今年上半年的“插电混动销量王”称号而名声大噪。这样的成绩势必会让充满优越感的合资品牌们感到不安。

　　最先坐不住的应该是本田CR-V，毕竟那些年在江湖中也算是一个“狠角儿”。面对荣威eRX5的强势来袭，2017款CR-V混动2.0L净驰版势要与之一决高下，看看谁才是互联网时代下“网瘾青年”的最佳座驾！

江湖对决第一式：动力先行，油耗比拼

　　选妻选贤惠，买车买动力。在双方颜值难分伯仲的情况下，进行动力和油耗对比是华山论剑的第一招。出招吧，骚年！

　　荣威eRX5集结了上汽世界级“蓝芯+绿芯”插电混动系统，可兼顾灵敏操控与平顺驾乘。同时整车可实现704牛米的超高峰值扭矩输出，综合工况油耗仅1.6L/100km，最大综合续航里程（满油满电）可达650km，电池从最低电量充满仅需3小时。可以说完美地满足了消费者对强动力和低油耗的双重需求，同时油耗也令人满意。

　　相比之下，本田CR-V锐·混动车型搭载本田i-MMD混合动力系统，由2.0L阿特金森发动机、双电动机、E-CVT变速箱、PCU动力控制单元以及锂电池组成。就数据显示，动力和油耗方面弱了一截。并有江湖人士透露，本田CR-V的发动机舱较为凌乱，俗话说屋内不整，何以整天下。

　　此外，荣威eRX5的电池采用了智能余电保护系统和主动液冷温控系统，可最大限度地延长电池使用寿命。上汽作为良心企业还做出了8年/12万公里三电系统质保、8年/12万公里电池衰减不超过30%的承诺，最大程度保障消费者安心用车。此番对决可以说高下立出，孰胜孰负一眼明了。

江湖对决第二式：智能人性化设计

在移动互联网时代，想要征服这片江湖未来的主人——“网瘾青年”靠的还得是硬科技。荣威eRX5在上汽集团和阿里巴巴联手打造下，搭载了智能互联系统，可享受智能硬件接入、一键拍摄分享、远程车辆操控、智慧个性导航、语音调控、多屏互动、身份授权等互联新功能，另外还搭载了YunOS系统充电地图，简直是路痴福音。更有远程开启空调、座椅加热、全面接入支付宝等人性化功能，哪怕长途跋涉也不会感觉到辛苦。

　　相比而言，本田CR-V全新车型搭载Honda CONNECT智导互联系统，支持Apple CarPlay和Android Auto系统连接，实时新车路线推荐等精确导航服务，但与荣威eRX5的互联网系统比起来，就略显单薄了。车内USB数量比较多和较小的中控屏幕都让本田CR-V不占优势。

　　而在售价上，二者也有着天差地别。融合裸车售价、购置锐、车船税、牌照费等多方开销后，最终入手一辆荣威eRX5尊容旗舰型车辆仅需要22.99万元；但综合同等条件，购置一辆本田CR-V净驰版则需要多出一半的售价（近乎35万元）。此外，荣威eRX5还放出了大招：提供“基础服务、基本流量终身免费”等优惠政策，作为真正的互联网汽车，回归其免费的属性，真正让消费者“买得起、用得爽”，品价比PK更胜一筹。

江湖对决第三式：内部细节决定成败

　　看似高手的人，有时候却会败絮其中，最终决定成败的回合自然是内部细节招式比拼。就数据分析，荣威eRX5在轴距和高度上，都要优于本田CR-V， 轴距这块更是多出了40mm，更适配不同体型的用户。

　　在提升内饰的舒适度和豪华感上，荣威eRX5以符合黄金分割比例的搭配和布局方式，精心于细节处理，内饰电器件间隙匹配控制在0.1-0.3mm之间，可以说是直击新能源汽车用户的驾驶痛点，更有0.86m²同级最大全景天窗，品控标准全面赶超合资豪华品牌。

　　本田CR-V的内饰做工看起来不错，虽然官方尚未公布它的行李箱容积，但同样可以按比例放倒后排座椅的它也拥有不错的储物空间，只是后轮拱的凸出会侵占一部分后备箱空间，一些大型物品的摆放会受到阻碍。更有江湖人士爆料，其后备箱采用回收料做的隔音棉，也就是市面上所说的黑心棉。

　　无论爆料真相如何，大众眼中自由评断。但如果说实力决定一个人、一个企业走多高，那么良心则决定他能够走多远。

江湖人的江湖，究竟鹿死谁手

　　如今的江湖不再是以前的江湖，互联网大时代下，不能紧随未来发展潮流，极有可能被时代所淘汰。目前互联网汽车的火热能看出这片市场的前景，永不会过时的互联网汽车只要实时更新系统，就能随时享受到最前端的服务。

　　值得一提的是，荣威品牌在互联网汽车创新思维下，不断推出新品，在多个领域打破合资品牌垄断。不但持续把握高品质化、互联化、电动化等前瞻消费趋势，同时，以互联网、新能源为核心产品竞争力的“荣威家族”产品矩阵布局也正不断完善。

　　近日，上汽旗下的威e950以首批车型最高分获得绿色五星认证，全球首款插电混动互联网SUV——荣威eRX5则成为国内第一款，同时也是唯一一款获绿色五星认证的新能源SUV。不仅如此， 7月14日，上汽推出“互联网行政座驾”全新荣威950。新车共3款车型，除全系标配智能互联系统、8英寸高清触控电容屏等“高网感”配置外，还提供矩阵式LED大灯、ADB多路况智能高精灯光调节系统等科技配置，官方指导价16.88-20.38万，将打破合资品牌对B+级车市场的垄断，成为15-20万高级轿车不二之选。同时，全新荣威950的上市，还标志着上汽完成了“从A级到B+级，从轿车到SUV，从传统能源到新能源汽车”的互联网汽车全覆盖，将进一步巩固其在互联网汽车领域的领导地位。

　　与整体车市缓慢提升形成强烈反差的是，上汽乘用车不断加快创新步伐，上半年以23.36万辆的销量、113%的同比增速，强势领跑车市。此番江湖对决，究竟鹿死谁手，想必观众们心中已有评判。

　　7月12日，北京市经信委公布了第三批《北京市示范应用新能源小客车生产企业及产品备案信息（第三批），纯电动互联网SUV荣威ERX5榜上有名，扣除补贴后售价低至19.88万元起。荣威ERX5以超400km的超长续航里程、堪比豪华车的驾乘品质、以及便捷的互联网科技将为北京消费者带来高品质绿色出行的新选择。