美国总统特朗普2017年6月1日宣布退出《巴黎协定》，表明世界第二大汽车市场的美国，未来将重新转向以石油为能源的发展路径。对中国发展新能源汽车有什么影响没有？有多大的影响？这是大家比较关心的话题。

一、中国发展新能源汽车受没有受美国影响？

中国发展新能源汽车也是一个后来者，这也是全世界的共同要求和趋势。美国起步比较早，特斯拉是美国企业，也是全世界发展新能源汽车的领头羊，是中国新能源汽车企业的追赶对象。大多数专家(学者)在主张发展新能源汽车时，也是经常拿美国的客观事实(数据)为例证，告诉大家，中国必须要跟上美国在新能源汽车的发展步伐，不能落后。

如今中国已经是新能源汽车产销大国，最保守估计，2017年产销会超过70万辆以上，截止2017年保有量会超过170万辆。美国政府却在全世界发展新能源汽车的风口上，来了一个180度掉头，重新转向以石油为能源的发展路径。这对中国发展新能源汽车一定会有影响。

二、美国总统特朗普为什么宣布退出《巴黎协议》？

特朗普在竞选中就承诺要退出《巴黎协定》。其理由是什么：

①特朗普认为，气候变化问题是个“骗局”，认为气候变化与人类活动关系不大。而科学界主流认为，目前人类活动带来的大量碳排放对气候变化有影响，大多数的国家也接受这个结论。中国政府也是一样。于是将中国发展新能源汽车列为保护环境主要措施之一。

②美国一些地区和行业，如中西部地区和煤炭行业，还认为减排的承诺和努力对美国经济有伤害。特朗普是一个商人出身，把保护美国利益放在第一位，自然有他的道理。

③特朗普团队也是分为两派，主张退出《巴黎协定》的，有白宫高级顾问史蒂芬·班农、环境保护局局长斯科特·普鲁伊特、白宫法律顾问唐纳德·麦克加恩等；主张美国留在《巴黎协定》中的有：他的女儿、白宫顾问伊万卡，高级顾问、女婿库什纳，白宫国家经济委员会主任加里·科恩、美国能源部长里克·佩里等。结果是，特朗普采纳了退出《巴黎协定》的意见。

三、中国对发展新能源汽车的争议也一直没有停过

有学者在特朗普决定退出《巴黎协定》以后发表文章说，中国以煤炭为主的能源根本不缺少，目前中国煤炭用一万年都用不完，根本不用发展新能源(风能、太阳能)；有专家坚持认为，美国的纯电动汽车也没有大面积推广，中国如何能发展纯电动汽车呢？

也就是说中国发展新能源汽车主要三大理由，目前有两条有人提出了质疑，一是气候变化问题是个“骗局”，中国目前还拿不出权威的反驳依据，二是中国能源短缺的结论不成立，世界上石油只能用(30-40)年，目前这个声音基本没有市场了；美国总统特朗普宣布退出《巴黎协议》后，有学者提出来了，中国煤炭用一万年都用不完。三是中国发展新能源汽车，是为了“弯超超车”。这个理由基本成立。(注：有人认为“超”不了，这是技术问题，不是目的层面的东西)。

美国有美国的目的，美国今天放弃发展新能源汽车是为了本国的传统汽车工业；中国有中国的目的，中国发展新能源汽车是为了中国的汽车产业。

四、发展新能源汽车是实现中国汽车强国的必由之路

传统汽车，中国是一个落后者。中国政府30多年开放汽车市场，却没有换来“技术”，这在汽车行业内是有基本共识的。目前中国已经是汽车年产销量2800万辆的世界汽车第一大国，没有理由不成为世界汽车强国。

中国发展新能源汽车是为了中国汽车产业，是为了使中国成为汽车强国。从这个逻辑上讲，中国发展新能源汽车没有必要与美国走一条路线。发展新能源汽车已经上升为中国国家战略，是不逆转的。

五、中国未来新能源汽车发展政策还将改变

美国重回发展传统汽车路径，对全世界发展新能源汽车一定会有较大影响，同样对中国也有重大影响。主要影响是，未来新能源汽车政策会不断变化。全国政协副主席、中国科技部部长万钢在2017年6月6日北京召开的“2017国际电动汽车示范城市及产业发展论坛”上表示：“现在的电动汽车逐步向我们理想的，将来完全具有市场竞争性产业发展，政策由此在改变。”

在美国宣布退出《巴黎协议》的同一天，中国两大汽车企业北汽集团和江淮分别与戴姆勒、大众在新能源方面签署新的战略合作协议。中国从市场到国家战略，已经成为全球新能源汽车产业发展的中心。

按照国家制定的2025战略规划，2030年中国新能源汽车产销量将到汽车总销量的40%以上。这就是中国新能源汽车产业的未来。

万钢表示：“新的挑战是新的机遇，要求我们不断破除未知的障碍。”美国政府在转回发展传统汽车，那是美国的事情，中国发展新能源汽车将是坚定不移的。

六、中国发展新能源汽车与外商合作越来越紧密

2017年6月1日，江淮大众、北汽新能源戴姆勒等多家中德汽车企业，在新能源汽车领域签署了战略合作协议的，中德两国总理共同见证了这一历史时刻。值得注意的是，江淮与大众签订合资战略，打破了外资企业在中国最多成立两家合资企业的政策限制。这说明中国发展新能源汽车与外商合作越来越紧密，同时其市场也是越来越开放。

来源：第一电动网

作者：雷洪钧