来源：第一电动网     特约作者：智电汽车

按照目前国内对新能源汽车的定义，属于新能源汽车的一共有三大类：纯电动、插电式混合动力（含增程式）、燃料电池。其中插电式混合动力汽车（Plug-in hybrid electric vehicle，简称PHEV）就是能外接充电电源的混合动力车辆，既有传统汽车的发动机、变速箱、传动系统、油箱，也有电动车的电池、电机、电控。

引入电动的主要目的，无外乎就是节约能源、减少排放，同时降低消费者的使用成本，从这个角度来讲，插电式混合动力汽车的百公里综合能耗水平就非常重要。因此，智电汽车本期TOP10榜中榜栏目特别推出——十大PHEV油耗排行，供读者分享。

第十名：沃尔沃S60L PHEV

百公里油耗：2.1L/100km

沃尔沃S60L插混（PHEV）是沃尔沃专为中国市场打造的一款新能源汽车，为了区别于S60L其它车型，配备了全新轮毅、双集成矩形排气尾管、“PLUG-INHYBRID”字样。

S60L插混车采用了全新的动力总成，2.0L涡轮增压直喷发动机+8档AT变速箱，峰值扭矩达到350N·m。电机为前后永磁同步形式，分别能提供150N·m和200N·m峰值扭矩。，强悍的动力系统轻松推动2吨车身百公里加速破6s。

配合车辆后方容量为11.8kW·h的锂离子电池组，纯电续航里程也达到53km，NEDC工况油耗为2.1L/100km，满油满电时最大续航里程高达1000 km。当然，售价也高达50多万。

第九名：BMW530le

百公里油耗：2L/100km

为了抢夺新能源市场，华晨宝马也推出了专供国内市场的插电混合动力车型——530le。该车在外形上与燃油版差别不大，除了C柱上的标识、尾标、充电接口，基本看不出来其它不同。

530le插混与Active Hybrid 5（进口混动版）基本一致，搭载宝马经典的2.0T双涡管单涡轮发动机，峰值扭矩310N·m，匹配一台来自采埃孚的8速AT混动专用变速箱。集成在变速箱中的电动机峰值扭矩为250N·m，锂电池组则为电动机提供电量，整套混动系统的总扭矩为500N·m，不过整备质量也达到了2145kg，百公里加速为7.1s。

配合后轴上方的14kW·h锂离子电池组，纯电续航里程也达到58km，NEDC工况油耗为2L/100km，售价也逼近70万大关。

第八名：荣威e950

百公里油耗：1.9L/100km

荣威e950是上汽为高端领域推出的新能源车型，目前已有改款上市，外观上与老款保持一致，前后尾灯采用LED光源，并配备全17英寸双色轮圈，充电口位于车辆左后侧。

荣威e950搭载上汽自主开发的1.4T涡轮增压直喷汽油机和EDU电动变速箱，综合峰值耦合扭矩为677N·m，综合续航里程能达到600km，不过整备质量也达到了1835kg，百公里加速为8.5s。

锂电池组容量为12kWh，纯电续航里程也达到58km，NEDC工况油耗为1.9L/100km，售价20万出头。

第七名：之诺60H 

百公里油耗：1.8L/100km

之诺60H是华晨宝马之诺品牌推出的一款插电式混动SUV，基于全新国产宝马X1平台打造。

之诺60H搭载1.5T涡轮增压直喷汽油机和6档AT变速箱，配合电机综合峰值耦合扭矩能达到385N·m，整备质量也达到了1900kg，百公里加速为7.6s。

锂电池组容量为10.7kWh，纯电续航里程也达到60km，NEDC工况油耗为1.8L/100km，售价30万出头。

第六名：凯迪拉克CT6 Plug-in 

百公里油耗：1.7L/100km

CT6是凯迪拉克在国内主推的后驱旗舰车型，在燃油版CT6上市不久后，CT6 PHEV版本也引入国内。

CT6插混版的动力系统由一台2.0T发动机和ECVT电子无极变速箱组成，其中2.0T发动机的峰值扭矩达到惊人的400N·m，配合电机总扭矩能达到586 N·m，轻松推动2吨车身百公里加速加速时间达到5.6秒。

锂电池组容量达到18.4kWh，纯电模式下最大续航里程为80公里，NEDC工况油耗为1.7L/100km，售价53万起步。

第五名：逸动PHEV 

百公里油耗：1.6L/100km

逸动PHEV是长安基于逸动平台打造的插混车型，逸动平台相信大家已经很熟悉了，已经开发出燃油版、CNG版、48V版、纯电动版，加上现在的PHEV版，可见其扩展性非常强。

逸动PHEV的动力系统由一台1.0T三缸增压直喷发动机和一台峰值功率为80kW的驱动电机组成，其中1.0T发动机的峰值功率为86kW。

锂电池组容量为12.4 kWh，纯电模式下最大续航里程为70公里，综合续航750公里之上，NEDC工况油耗为1.6L/100km，售价预计在12万左右。 

第四名：荣威ei6 

百公里油耗：1.5L/100km

继荣威e950之后，上汽再接再厉，在e550基础上与阿里巴巴合作推出了新能源版本的荣威i6，即荣威ei6。

荣威ei6的动力系统由一台1.0T三缸增压直喷汽油机和两档EDU电动变速箱组成，其中1.0T发动机的峰值扭矩达170N·m，配合电机总扭矩能达到622 N·m，推动1.4吨车身百公里加速加速时间达到7.9秒。

锂电池组容量达到9.1kWh，纯电模式下最大续航里程为53公里，NEDC工况油耗为1.5L/100km，售价18万起步。

季军：比亚迪宋DM 

百公里油耗：1.4L/100km

插电式混动怎能少得了号称“新能源汽车引领者”的比亚迪？基于传统燃油车型基础上打造的插混SUV——宋DM就是代表之作，凭借1.4L/100km的超高水平荣膺本次榜中榜季军头衔。

宋DM采用的是1.5T涡轮增压直喷汽油机，搭配6速干式DCT变速箱，发动机峰值扭矩达到240N·m。同时搭配前后双电机，两个电机的最大扭矩均为250 N·m，综合扭矩达到了堪称强悍级别的740N·m。配合全时四驱和双模驱动，推动近2.1吨车身百公里加速加速时间达到跑车级别的4.98秒。 

锂电池组容量达到16.9kWh，纯电模式下最大续航里程为80公里，NEDC工况油耗为1.4L/100km，售价17万起步。 

亚军：比亚迪秦100 

百公里油耗：1.2L/100km

比亚迪是要么不出手，一出手就成双成对，宋DM斩获季军后，秦100也凭借1.2L/100km的自主最优成绩拿下亚军头衔。

秦100是老款秦PHEV的改款车型，发动机沿用老款上的1.5T涡轮增压直喷汽油机，搭配6速干式DCT变速箱，发动机峰值扭矩达到240N·m。同时搭配前后双电机，两个电机的最大扭矩均为200 N·m，综合扭矩超过600N·m，推动1.7吨车身百公里加速加速时间达到5.9秒。 

电池组由老款的磷酸铁锂切换为三元锂，容量也提升至17.1kWh，纯电模式下最大续航里程由80公里提高至100公里，NEDC工况油耗为1.2L/100km，售价17万起步。 

冠军：别克VELITE5

百公里油耗：0.9L/100km 

插混冠军头衔最终被通用汽车斩获，其最新推出的别克velite5，百公里油耗竟然首破1升大关，达到了近乎变态的0.9L/100km。

别克velite5是一款增程式车型，即发动机只能用于发电，不能直接驱动车轮。因此发动机采用了1.5L自然吸气机型，但压缩比达到了12.5,节油水平相当高，峰值扭矩则仅为138N·m，毕竟不需要直接驱动，无需太强动力。与之配合的是一款E-CVT电子无极变速箱。 

电动机采用了前后双电机+永磁同步制式，配合发动机能够达到398N·m的峰值扭矩，百公里加速为8.4s左右。

电池组采用18kWh的三元锂离子电池，纯电模式下最大续航里程由高达116km。

在电池电量接近耗尽时，别克velite5会从纯电模式自动切换到混动模式，继续驱动车辆行驶，因此其最大续航里程能达到768km，完全满足长途行驶需要，市内使用基本能达到一周一充电的低频率，不用为充电烦心。

NEDC工况油耗低至0.9L/100km，混动模式下平均油耗也能低至4L/100km左右，节油水平估计令丰田第四代普锐斯都打怵，售价则为23万起步。 

结语：

作为节能目的出现的PHEV车型，车企肯定会进一步挖掘PHEV的节油潜力，希望未来能有更多车型打破别克velite5的节油记录，为绿色出行做出更大贡献！

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