目前，《新能源汽车推广应用推荐车型目录》基本保证每月发布一次，且发布时间定在月初，这也保证了今年销量增长的趋势。近日，全国乘用车联合会发布了5月新能源汽车销量，本月新能源乘用车销量达到3.8万辆，环比增长30%，同比增速45%。

2017年以来，第一季度销量保持每月递增1.1万辆，尤其在地方补贴明确和《目录》出炉后，新能源车市逐渐恢复正常水平，同时也体现出新能源汽车对政策和市场的依赖。而值得关注的是，1-5月新能源车累计销量增长35%，在北京、上海等限购城市，车市逐步进入平缓增长阶段，而在5月，非限购城市的购买量有一定突破，未来新能源市场是可期待的较快增长。

A00级电动车保持较大增长潜力

微型电动车始终在新能源汽车市场中占有较高水平，5月新能源乘用车车销量达到3.8万，其中A00级纯电动车销售1.59万辆，占纯电动汽车50%以上的市场份额，同比增长104%，成功卫冕新能源汽车最大市场的冠军位置。

在纯电动汽车市场中，主销车型以轿车为主。A级电动车主要销售在以北京为主的限购城市，但是随着2017年补贴退坡，A级车补贴后售价上涨，售价偏高，而可供选择的车型又有限，且纯电动汽车尚处在发展初期。因此在此背景下，消费者更倾向于选择城市代步且有占号功能的微型电动车。这也是A00级纯电动汽车市场能够持续增长的原因，尤其以知豆、北汽EC180为主的微型电动车在今年的累计销量已超过一万辆，远超A级电动车销量一半以上。

插混市场持续走低

与纯电动汽车保持增长态势截然相反的是，插电式混合动力市场依旧低迷。5月的插电式混合动力汽车同比增速-30%，较纯电动轿车84%的增速反差较大，2017年1-5月累计同比下降60%，也体现了区域市场的差异化拉动效果。尤其，B级插电式混合动力汽车甚至低于2016年5月的近一半销量。

根据新能源车交强险上牌数据可知，插电式混合动力汽车主销市场是上海，而自从上海推出地方新能源汽车补贴退坡政策后，比亚迪在上海的销量便持续走低，对插电式混合动力市场带来一定影响。但随着上汽新能源在插电混动市场的布局，不断挽救插混市场的低迷销量，尤其是去年广州车展上市的荣威eRX5今年1-5月销量，已超越比亚迪唐成为插混市场的领头羊。

事实上，插电式混合动力汽车市场的低迷并非偶然现象。正如乘联会秘书长崔东树所讲：“随着北京新能源销量逐步超越上海，由此也决定了全国新能源车市场的发展模式是纯电为主的特征，地方特色决定市场模式。广东的插混和纯电销量近似，这也是广汽和比亚迪的共同努力的效果。”

在6月，除已经上市的荣威ERX5外，还有多款纯电动车型将上市，尤其是已经进入北京地方目录的长安奔奔EV将正式进入北京市场销售，补贴后6万元的售价将在A00级市场上有所作为，进一步推动纯电动汽车市场的销量。

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