在4月的新能源“竞技场”上，吉利以6295辆的成绩斩获4月新能源销量冠军，昔日霸主比亚迪6033辆的成绩惜败吉利。

吉利帝豪EV 300凭借2586辆的成绩成为4月畅销车型第三名，而比亚迪秦EV300四月销量滑坡较大，仅售出639辆，环比下滑近60%。但这并不能掩盖秦EV 300昔日的辉煌。

如果说风头正劲的帝豪EV300是吉利新霸主的显像，那秦EV300销量的颓唐则有些比亚迪昔日霸主的影子。帝豪EV300和秦EV300的车身尺寸和车型定位都比较相近。来对这两款车的2017新款进行一下对比，看看新旧霸主的代表有哪些差异。

价格对比

2017款秦EV300在4月上市，共推出三款车型，官方指导价为23.59—25.59万元，补贴后价格为16.99—18.99万元。

2017款吉利帝豪EV300车型在3月上市。推出3款车型，指导价区间为19.48-21.58万元，补贴后售价区间为12.88-14.98万元，

外观对比

2017款比亚迪秦EV300在外观方面有所调整，整体设计基本一致，logo由“BYD”换成了“秦”字。车尾处对后保险杠进行了重新设计，换上了LED光带式贯穿尾灯组，车尾右下角的“EV电动车”标识换成了最新的蓝色样式。长宽高为4740*1770*1490mm,轴距2670mm。

2017款吉利帝豪EV300在外观上更贴近于帝豪百万款。突出表现了家族式的回文涟漪效果，并采用了镀铬装饰以提高精致感。重新设计了新保险杠，并扩大了日间行车灯，由老款的8颗LED灯泡改为了9颗，造型调整得更具动感。车尾部分变化很小，只在尾灯内部结构上进行了细微调整。长宽高为4631*1789*1495mm，轴距4631mm。

内饰对比

2017 款比亚迪秦EV300 的内饰可以说是焕然一新，三幅式方向盘，方向盘中间的logo换成了“秦”字，换挡杆采用了新的设计。仪表盘更为简洁，中心处以三维形象显示车体信息。最吸引眼球的还是12.8英寸大尺寸多媒体中控屏，集成了娱乐、蓝牙电话、智能语音控制、内置4G无线网卡、Wifi等开放式Carpad安卓车载系统。真皮座椅兼具主副驾座椅通风加热功能，并搭载三项(主驾座椅、方向盘、外后视镜)联动记忆系统。

2017款吉利帝豪EV300在内饰上依旧采用了家族式设计语言，整体视觉效果年轻、时尚。装配工艺以及用料有所提升，换装三幅多功能方向盘突显整车的运动气息；并换装了全新造型的电子档杆。另外，新车还配备了大尺寸液晶屏、吉利手机交互系统、GPS导航、WIFI热点等功能。

动力对比

2017 款比亚迪秦EV300的永磁同步电动机最大功率为218匹马力，最大扭矩为310牛·米。百公里加速7.9秒，续航里程为300公里，60km/h等速续航里程则达到了380公里。在三电核心技术的支撑下，秦EV300综合工况下续航里程达300公里，最大续航里程350公里，百公里加速7.9秒。

2017款吉利帝豪EV300在续航里程上有了很大的提升，匹配了全新的ITCS电池控制系统，具备“动力电池低温预热功能”，搭载了45.3千瓦时电池组，最大功率95kW，最大扭矩240Nm，航里程达到300km，而60公里/时匀速工况续驶里程可达360km，百公里加速9.9秒。

通过各方面的对比，选择哪款车还需消费者从自己的需求角度认真考虑。

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