因最近比较忙，迟来的试驾体验稿，见谅。感谢第一电动网提供的试驾机会。本人一位普通电动汽车车主，不是专业测评人，一些简单的用车体会，主要从城市通勤、高速行车、停车入位、充电体验四点和大家分享。

外观看着乖巧动人，进入到车内，内饰科技感十足，中控大屏亮眼，简单操作了几下，很灵敏，空间比想象中要大的多，本人181CM，坐在驾驶室很舒服，手脚空间充足，无钥匙一键启动让人眼前一亮。

唯一感觉有点不舒服就是换挡，身体必须前倾用手够。过多的不在赘述，美图可以到专业网站可以查看。

1、城市通勤

刚拿到车，有一个适应过程，不敢加速，慢慢开，任何人开一辆新车适应加速和刹车需要一个过程。两个红绿灯过后，基本适应了加速和制动。回家一路超车，环路各种并线，如入无人之境。

后视镜里的大众跟了一路，似乎想超过我，一直没机会，大叔，您歇了吧，哈哈。

2、高速行车

车小，高速行驶下怎么样呢？咱们就试一下。话不多说，下班回家走高速，前方高速入口，直接上G7。

在G7车速开到102KM/h，行驶很平稳，一点都不飘，这点大大出乎我的意料。车速应该还能更快，不过为了安全，没有继续加速。建议开车不要拍照，毕竟有一定风险，如果能有人辅助拍照太好不过了。

3、停车入位

停车到底有多方便呢，转了一大圈没找到车位，突然发现，车短有不同的停法。看下面几幅图吧。

是不是太方便了？保安过来连连夸赞，同事也对这车停的赞口不绝。不断打听价格续航等信息，作为电动汽车发烧友来的我来说，一一解答如出口成章。

有倒车雷达和影像双重辅助，这么贴心的设计的确不错。

4、充电体验

(1)快充。第一次快充，电流25.4A，充了半个小时，4度多电，花费7.71元。

第二次快充，用时比较长，总花费29.78元。众泰E200在快充设计上比较保守，这种保守设计也是为了保护电池。建议所有纯电动汽车生产企业在设计新车快充时，快充到80%以后强制断电，既可以保护电池，又可以大大提高充电效率。

慢充一次。本人有充电桩，充电很方便，电流稳定在7.3A。自家电费便宜，费用可以忽略不计。

整个试驾体验非常满意，国外大城市治堵经验告诉我们，拥堵不是车造成的，也不是人造成的！在这里也给有关部门提个建议：最近正大力推广纯电动汽车作为分时租赁汽车，租赁点设置在三环各个桥下。应该大力推广像众泰E200这种城市通勤2座小车作为分时租赁用车，毕竟它体积小，节约空间。充电功率小，节约资源。作为分时租赁用车，众泰E200绝对是不二之选。

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