最近，看热播剧《人民的名义》，我时常想一个问题，作为一个80后，我们这一代人，最缺乏的什么？答案有很多，但最切合我自己的，我认为是理想，是情怀。

遇到了电动车这个崭新的事物，似乎为我平淡的生活打开了一扇窗，找到了工作之外的兴趣点。从2012年，偶然看到电动车跑“两会”的新闻开始，因为童年时痛彻心扉的晕汽油记忆，我对这个不用油，只用电就能正常出行的“电动大玩具”开始产生了浓烈的兴趣，也开始第一次了解到了，这个初听起来有些匪夷所思的名字——比亚迪。

谈起汽车，我们印象最深的是宝马，奔驰，这类与汽车有着明显字面联系的外资品牌，或者有着多年历史，例如福特、大众等等，而国产品牌中，也大多有着与汽车直接的关联，一汽、二汽自不必说，长安、长城也有着明显的符号化品牌形象。而比亚迪却更像一个异类，从字面含义中看不出任何品牌内涵，车标也是简简单单地三个字母：BYD，甚至不少南风好事者还起了非常不好的谐音来嘲讽。深入了解之后，我才知道，这个相当“国际化”、“简约化”的车标后，是以王传福为代表的比亚迪人梦想的鉴证。

BYD的全称就是“build your dreams”，翻译成中文，就是“成就您的梦想”，王传福先生也不止一次阐述过他的理想，就是太阳能电站、储能电站和电动车，用以解决未来人类所面临的气候与能源挑战。这三大梦想与从小爱好环保的我，可谓不谋而合，对于消费者来说，太阳能电站和储能电站似乎更为遥远，而电动车则是我们触手可及的小确幸。

购买电动车，不仅能尽快合法地拥有一块北京本地号牌，这个号称中奖率高于福彩的天下第一铁器，更为重要的是，选择一种不一样的生活方式，选择更为环保低排放的生活，不依赖加油站，与家庭更为紧密地衔接，不破坏脆弱的生态环境，不直接排放污染，纯粹的绿色出行，超低的使用成本，这都是值得选择电动汽车的理由。

从2012年起，我从一个汽车盲开始向一名传说中的“迪粉”转变。了解比亚迪品牌，上个大论坛，了解相关动态，关注试驾比亚迪的新能源汽车，特别是纯电动车E6和插电式混动秦，急迫地想拥有一辆属于自己的新能源汽车。2014年，北京出台新能源汽车单独摇号的政策后，我第一时间就选择加入了新能源汽车的吃螃蟹者，并获得了第一批北京市新能源指标。紧接着，我参加了第一电动网组织的一次试驾活动，在那个电动车信息凤毛麟角，大海捞针的年代，第一电动网就像一座金矿一样，带来了各类新能源汽车的新闻信息、试驾活动，我也投身其中，与全北京，乃至全国的新能源汽车从业者、爱好者和车主们，分享自己的所见所得，所思所想，与大家共同成长。

从最初在试驾会后的消费者互动上，冲动地向北京市新能源汽车发展促进中心提出消费者三问，并发表了公开信，再到与某汽营销部经理的论战，在火车上连夜写作，发表了评论量上百的充满战斗色彩的檄文《插电式混合动力汽车进京是大势所趋和民心所向》引发了巨大的争议，再到后来，与比亚迪的车主们共同畅游蟒山，京郊植树，建立qq群，微信群，成为第一电动网“小有名气”的专栏“大牛说”作者，一晃便是两年多的时间，同大家分享的经历成为了我人生中最光彩的一段回忆。

时光荏苒，我也经历了从第一批比亚迪E6车主，变成了第一批换车的秦EV车主。两年多来，同比亚迪新能源汽车一路走来，有很多地感慨值得记录，也有很多地情怀等待抒发，有很多地思考已经化诸文字，还有很多的想法仍在心中酝酿，随着越来越多的新能源车奔驰在北京的大街小巷，我再也不是众人眼中的另类，反而有越来越多的朋友找到我，想购买一辆新能源汽车，与此配套的是，充电环境不断改善，从难以寻觅，隐藏在各个犄角旮旯的公用充电桩，到各个APP如雨后春笋，地图上充电桩不胜枚举，公用充电再也不是难题，从高达12层楼的飞线充电，到单位安装了40千瓦的交流充电桩，可以随用随充。这一切的改变，让我再使用新能源汽车时更多了一份底气。

借此机会，我也想把驾驶比亚迪的感受与大家分享，希望能对选择新能源车的朋友有所借鉴。除去梦想与情怀，我想我最终坚定不移地选择比亚迪，在换车时也义无反顾地选择比亚迪，主要有三个关键词：

一是“稳定”。这个稳定来源于比亚迪的电池技术。作为消费者，我们很难看懂那么多参数和化学元素的构成。作为电动车，其核心就是电池与电机，我们更关心的就是电池耐不耐用，有没有危险。而比亚迪在电池方面技术研发和储备，无疑是稳定的，使用E6我开了5万公里，秦也开了1万公里，从来没有因为电池故障被抛弃到路上，甚至还有电池0%和续航0公里的状态，从三元桥开到南三环的壮烈之举，这从一个侧面也说明了电池的稳定性。更值得注意的是，目前，深圳、太原等地的比亚迪E6出租车也受到越来越多的认可，在大数据支撑下，比亚迪的电池技术将更为成熟稳定，有效避免了冬天充不进去电、充电速度过慢、突然抛锚在路上，续航骤降至0等囧事。

二是“独特”。比亚迪的电动车有两个独特之处，其一就是充电速度，据悉，比亚迪是唯一可以做到交流充电速度达到40千瓦，直流充电速度达到50千瓦以上的电动汽车品牌。在之前第一电动网大牛说组织的冬日快充比赛中，比亚迪旗下三雄，秦、E5、E6和比亚迪血统的腾势，无一例外展示了强大的充电能力。能在冬天电池活性较低的情况下达到这样的速度，无疑代表着对电池的自信。其独特的交流充电功能，不仅大大降低了充电桩的成本，也提升了充电速度和便利性，众多比亚迪车友们带着改装的移动充电宝——大家形象地称之为“大奶瓶”，完成了多次环游某省甚至全国的壮举。另一个独特之处就是电池外放技术，别的品牌也从未攻克，将一台电动车转化为超大的充电宝，这就是能源的高效转化和充分利用，无论是外出郊游，还是烧烤野餐，都可以提供稳定的家用电源，甚至作为房车使用。甚至在某些突发状况下，例如地震、火灾、战争等情况，作为大型的移动电源，它也可以发挥巨大的作用。

三是“实用”。比亚迪向来以配置逆天而闻名，作为电子代工的厂家，向来不吝啬在电子设备上的投入。就拿秦EV来说，云服务功能远程开关车门，蓝牙钥匙，定时开空调，查看电耗等等。还有面对雾霾天的绿净功能、360度全景影像和行车轨迹显示，语音控制系统成为我最赞的三个功能，也是实用性最强的三大功能，让我能在车内享受干净的空气，更为便捷的控制车内各操作系统，(尤其是收音机换台，太方便了有没有，我都忘记波轮和上下移动了，一切语音搞定)，还有就是能让我更为了解车辆运行的轨迹，特别是停车入位时更加轻松自如。而云服务也提供了类似支付宝的年度数据汇总功能，这些实用的配置，如果到了进口或合资车型哪里，不知道会增加多少购买成本，而比亚迪的中配车型，大部分都涵盖了此类配置，价格也始终与缺少这些实用功能的竞争对手持平。加之不输大排量车的百公里7.9秒加速，良好的操控性，比亚迪始终成为我推荐的良心之选。

展望未来，比亚迪最新发布的王朝系列，宋EV的低价入市，唐的全新设计，比亚迪正以一种新的姿态出现在国人的眼前，正如同创新之都深圳的形象，相信未来有一天，比亚迪将会与隔壁的腾讯，华为一样，成为真正的国民车，代表绿色未来梦想的国民车。

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