谈谈“煤改电”的好，经济新常态下电力生产激增，采用“煤改电”以电力为供暖方式提供能源，可以消化多余电能，促进我国产业转型升级；当前我国雾霾严重，老百姓叫苦别迭，环保部很头疼。采用“煤改电”雾霾少了，中国蓝多了，老百姓高兴环保部欢喜。

从《经济半小时》报道当中，我们可以发现国家为了让“煤改电”政策落地花了很多血本，不仅大力补贴设备，而且用电也补贴，但是老百姓叫好的不多，这又是为什么？分析原因：

1、“煤改电”供暖效果不好，老百姓不高兴；

2、“煤改电”电费太贵，大多数老百姓承担不起。

3、目前用电有补贴，一旦取消补贴，老百姓很担心。

观点：好政策也需要好的落地执行配合。“煤改电”不是简单的消灭煤炉子，不是简单的设备更换，它是一项系统性的工程，这其中不仅有电网企业的线路改造、供热企业的用电价格，还应该有供暖设备的应用、维护、保养等等问题，环节多是这项工程最突出的特点。政府的好政策，百姓欢心鼓舞，但部分百姓的冬季供暖之苦，还是暴露出了煤改电工程中存在的一些瑕疵，部分地区是电改了，煤还在，这似乎和政策设计初衷，还有所差距。

2016年，河北衡水在市区及周边337个村庄实施“煤改气”工程，涉及6万多户居民。衡水市级财政对每户居民接入燃气管道补贴2600元，对冬季用气予以每立方米1元的补贴。早在8月份，滨湖新区的邢家宜子村就都接上了华润燃气管道，这个冬天村民们就可以不再烧煤，而是用燃气来取暖了。作者跟随衡水市环保局工作人员来到了村民邢全宝的家。

作者：烧煤取暖一冬花多少钱啊？

村民：取暖啊，烧煤1000块钱。

衡水市环保局：用天然气取暖你知道政策不？现在是2块5一方，市里一方给你补1块，然后滨湖新区再给补5毛，等于上边给你补1块5，个人一方气用1块钱，非常便宜合算。

村民：要是便宜，年年补呗？

从以上对话中，我们也不难发现老百姓也知道用燃气取暖既干净又方便，但老百姓更关心的是价格，以及政府的补贴是不是每年都会有。

河北工业大学建筑与艺术设计学院院长朱赛鸿算了一笔账，衡水的“煤改气”工程市级财政要补贴2.2亿元。“煤改气做是可以做，但做的成本是非常高的。你现在给他补一冬，让他保证在1000-1500左右的花费，政府再给他补个3、4千块钱。人家那个农民就问，以后是不是还补？他也知道那个东西好。如果这点钱每年都补每年都补，你补10年就得多少钱。”

观点：天然气本身作为化石能源在燃烧过程中像煤炭燃烧一样同样会有NOX的排放问题，与此同时天然气造价要比煤炭要高(冬季一吨煤产生的热值约等于700立方天然气，如果一年用5吨煤取暖需要用3500立方天然气，以廊坊市为例。自2015年开始采取阶梯型气价，用气量3500立方，每立方3.36元，需要用11760元取暖！)。

另一方面我国天然气资源紧缺，需大量进口。根据国家能源局的预计，2015年我国天然气消费量将达2310亿立方米，而国内天然气供应量只有1310亿立方米，需要进口1000亿立方米。天然气资源被国外控制，燃气机叶片制造和修理技术被国外控制，燃料价格我们也没有话语权。“煤改气”要花大钱，增加后处理设施也要大花钱，对天然气燃料还要长期补贴。这样花费大力气推广“煤制气”，这笔买卖好像不怎么划算。

成本高、补贴重成为制约“煤改气”、“煤改电”的主要问题。国家为了治理散煤问题，花大力气推广“煤改电”、“煤改气”相关政策，从结果反应来看，老百姓表现的很矛盾，一方面对国家的政策表示支持也对国家大力气推广新政举措表示赞赏；另一方面取暖效果不佳、使用成本高同时对补贴政策持续多长时间表示担忧。

为什么明明是好的政策，老百姓口头叫好，内心却骂娘？是老百姓太矫情还是政策推广的太草率？小编认为，政策是好的，老百姓也是好的，主要还是价格太高，政府推广的成本太高，老百姓体验和使用的成本也高。一旦后期补贴政策取消，老百姓很容易用脚投票。到底有没有一种比较折中的办法，政府推广成本也不高，老百姓使用成本也不高的办法。实际上是有的，合即得向您推荐——“煤改醇”。

更经济：山东青岛胶州煤改甲醇锅炉清洁取暖，在对供暖和工商业用气用电不实施补贴的情况下，使用柴油、天然气和用电成本分别为每千大卡0.58元、0.39元和0.60元(峰)/0.37元(谷)，而甲醇锅炉约为0.39元，其使用成本并不比用气和用电高。如果考虑到设备改造成本和燃气管道接入费用，甲醇锅炉建设运行成本优势则明显提升。例如，在山东青岛对某企业供热项目招标中甲醇锅炉中标，原因就在于建设3台60万大卡锅炉，甲醇锅炉和燃气锅炉的投资成本相当(50万元左右)，但采用燃气供热需额外投入220万元天然气管道建设费。

更环保：甲醇锅炉的烟尘(PM)、二氧化硫、氮氧化物等排放物，每立方米浓度分别在0-3.0、0-3.0和6.6-30.0毫克之间，大大低于《锅炉大气污染排放标准》(GB 13271-2014)。即使从实测的较高指标值来比较，甲醇锅炉在烟尘、二氧化硫和氮氧化物的实际排放，也仅为燃气锅炉重点地区执行排放限值的70%、10%和21%。在实际使用中，甲醇锅炉与燃煤、燃气和燃油锅炉相比，均具有相对明显的环保优势。

甲醇作为机动车燃料，其尾气排放好于燃油，即尾气中不含有苯、丁二烯等多种致癌物质，而且硫含量极低，其不足之处在于尾气中甲醛含量高，可以借助尾气净化器加以解决。另外，甲醇对于发动机橡胶垫片的溶胀能力较高，需要更换特质垫片。

更安全：从安全性考虑，甲醇从本质上将对人体是安全可控的。它自然存在于人体，含量为0.6毫克/公斤体重，长期在200～250ppm甲醇含量的环境中工作无害，甲醇挥发性较低，仅是汽油的30%～60%。甲醇对人体主要的毒害在于误食饮用，对于视力损害严重，而且可以致命。但比较容易控制，误饮中毒可以用碳酸氢钠、叶酸、酒精等降低它在体内代谢，所以人们普遍对甲醇为剧毒物质的印象是一种误导。甲醇在环境中也是安全的，甲醇造成火灾、爆炸的可能性远小于汽、柴油，其着火的极限浓度是汽油的四倍；甲醇泄露的危害也比汽、柴油小，且易于稀释、扑救和降解，长期储存不易变质。

中国疾控中心对太原市正在运营的甲醇燃料生产、加注场所不同区域、不同时段的空气进行抽样监测结果也显示，环境中甲醇、甲醛含量完全符合国家标准规定的要求，远低于职业接触限值；甲醇及其非常规污染物的含量低于国家标准规定浓度的50%。在实际使用过程中，目前全国也未出现甲醇锅炉的重大事故，其安全性初步得到验证。

为解决燃料电池氢气的制、存、运等问题，以“醇”为能源载体，进行多种能源形式的转换。当某种形式的能源丰富时，可以将其变成“醇”，当需要热能或电能等能源时，再将“醇”变成相应的能源。并已经研发出水氢机，目前的技术水平在世界位列前茅，已抢先发展可以树立自己的行业标准和知识产权，水氢机无污染物排放，排放产物只有水和近零的CO2，为中国清洁电力实现“弯道超车”，让污染渐行渐远。

水氢汽车是水氢技术在电动车上的应用，它直接利用水氢动力系统为电机供电，从而为汽车提供动力，水氢动力系统替代了传统电动汽车中的锂电池，只要原料箱中有充足的水氢原料即可保证水氢汽车的续航能力。它可有效缓解充电基础设施覆盖不足的问题，还可以减少充电设施的投入。

水氢汽车具有内燃机汽车一样的续航能力却没有排放；具有传统电动车的环保性和便捷性却没有充电难题，具有氢燃料电池汽车一样的绿色动力却没有加氢难题。

总体来看，水氢汽车有几大好处：

1、减少石油依赖

发展水氢汽车，说到底是能源问题，是能源资源的转化、利用方式和路径选择问题。对我国来说，则是关乎减少石油依赖、立足自身解决国家能源安全的问题。

众所周知，中国石油对外依存度很高。2015年已超过60%，在当年4月还取代美国，首次成为全球第一大原油进口国。

2、化解焦炭产能过剩

近年来，煤炭占我国能源消费总量的比重一直徘徊在66%-70%，未来30-50年煤炭在总消费中的占比会有所变化，但其主体地位不会改变。如何实现煤炭高效、洁净利用，仍旧是我国能源以及能源产业转型升级的大问题。

有没有一种办法，有助于能源体系中的煤炭利用结构调整，甲醇燃料的替代恰好能解决这个问题。

3、比汽油更便宜！

对于普通消费者而言，水氢汽车最大的好处，就是比使用汽油车更便宜！更便宜！更便宜！

我们算过一笔账，一辆普通家用轿车百公里消耗汽油为8L左右，按照6元/升的价格计算，跑100公里花费48元。跑一样距离的燃料电池汽车，百公里需消耗8升甲醇，但甲醇的价格只需2元/升左右，跑100公里只需花费16元。

也就是说，水氢汽车成本仅相当于烧汽油成本的三分之一。

4、环保性能高

水氢动力模块利用甲醇水高效率低成本制氢，再与空气中的氧结合产生能量，最终仅排放出纯水，除了能够完全零污染零排放外，水分还能再度回归大自然，形成永续循环。

水氢汽车以甲醇水为燃料，清洁、价廉、安全，合即得水氢技术已经相当成熟，符合当今的低炭潮流，生命力不可低估。行驶在大街小巷是迟早的事。使用水氢技术，将甲醇水变成一清洁、价廉的新能源，使天更蓝，地更绿，水更清是完全能够实现的。

返回第一电动网首页 >