没有喧闹音响，没有丰硕胸膜，没有热闹演出，也没有小礼品和手提袋可领，但这不影响粉丝、观众们围观、拍摄、评论一款智能网联车、纯电动车——哪怕只是一个虚拟的VR体验。休息区、体验区甚至楼梯，都坐满了人。观众美滋滋地自发排起长龙领取资料——其实就是产品型录，但还必须扫微信，或留下姓名、联系电话-----上海车展上，大众、奥迪、斯柯达、宝马、沃尔沃这些百年汽车品牌如此圈粉，让那些新兴或弱势汽车品牌汗颜：观众同样也排起队伍领取资料，有小礼品就留下，是宣传品就会顺手投在垃圾桶中。

上海车展是中外汽车厂商展示品牌和形象、促进销售的重要渠道，它浓缩厂商的品牌、文化、公关、广告、促销、数字营销、客户服务、水平事业等活动，是厂商海陆空力量大决战和短兵相接进行巷战的前线。上海和北京两大中国顶级国际车展，比的就是实力、形象、品牌和文化。这对奇点、正道等新兴的新能源汽车品牌来说，无疑是一种压力：如果连200-400平米的天价场租都犹豫，大众、上汽、北汽、东风等传统强势品牌可一口气抢夺2000-4000平米；如果连在小报普通半个版都舍不得，奥迪等豪华品牌可在大报封面和扉页上一口气投4个彩色通版。

在上海这样的国际车展上，展览的就是品牌实力。如果一个新能源汽车品牌连上海车展都不参加，说明他可能不主流；如果一个新能源汽车品牌在上海车展表现很寒酸，说明他实力不够强。令人刮目相看的时，曾经的弱势品牌众泰汽车这次以“品质派”为主题参展并策划邀请凤凰卫视主播吴小莉主持，加上主题包装、话题炒作、广告推广，大赚眼球和炫耀的资本，但似乎也与品牌可能无关。

品牌有核力。品牌的力量来自对核心价值观的信奉、践行、坚守，与品牌文化密切相关，与车模的裸露度及一些噱头、花样等无关。品牌有魔力。品牌的力量源自细节。笔者观察上海车展上的新老汽车品牌，一叶知秋，可以管见品牌和文化的能量。

新能源纯电动汽车、智能互联汽车被誉为汽车产业的革命，以AR、VR、MR虚拟现实技术为支撑，纯电动、智能互联汽车成为上海车展大多数汽车厂商的炫耀点。斯柯达、大众、北京汽车、东风风神等品牌在展示未来汽车时均有全景VR体验，一副眼镜就能全方位体验未来汽车生活的精彩。全新斯柯达电动汽车VISIONE的VR体验区最大，无论是引导观众的服务还是整个体验过程最令人赏心悦目，惹得参观客纷纷排队尝鲜。

展台休息区是汽车品牌客户服务意识的主阵地。遗憾的是，不少传统汽车品牌并没有主动提供休息区服务，有休息区也不提供多接口的免费的充电装置。值得点赞的是，腾势、斯柯达等品牌休息区提供苹果、华为等手机的多接口免费充电服务，深得观众好感和好评。奇瑞的休息区很大、很温馨，真的与过去不一样。

工作人员的服装是否有品牌标示。合资、豪华品牌工作人员衣着像空乘人员，也有不少新兴汽车品牌的工作人员着装好似酒店清洁工。一般而言，展台前台接待的礼仪小姐服装是否与品牌和logo的基准色相吻合，体现品牌文化，但一些新兴汽车品牌的礼仪服装颜色是时装，随意性强。

合资、豪华品牌的男女主持人讲解产品时，现场围得水泄不通，有的品牌还采用主分场多位主持人通过现场的电视影像传送系统直接对话，现场感很强。也有某新兴品牌的主持人匆匆上场，无手卡，背台词时忘了。汉腾品牌的车展主持人最卖力，和观众互动最强，最接地气，可惜的是误把国际大型车展当成下乡巡展的促销场所。

电动汽车、智能汽车是近两年国际车展的重头戏。透过上海国际车展发现，传统车企、自主品牌和新兴的新能源汽车品牌、互联网造车品牌的参展理念和思想有很大进步，北汽、上汽、长城、长安、比亚迪、云度、蔚来、正道、前途、奇点等中国队，与合资、豪华品牌阵营的差距越来越小，但尚显文化味不足，品牌感不强。

中国汽车品牌要在国际车展和国际市场竞争中成为主流和主力军，必须靠强大的品牌力、文化力制胜，靠那些物美价廉、花里胡哨的产品、服务与体验，只能处于产业链、价值链的低段。文化搭台、品牌唱戏。先卖价值，后卖产品。当众多老牌汽车在上海车展秀其百年汽车文化、玩其未来汽车穿越时，一大波已上马、在路上的新兴造车势力是否有所触动、有所感悟呢？

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