继去年9月1日推出宋盖世版后，新车连续4个月销量过万，目前已经累计了10万+的好成绩。在拥有了“爆款”车型后，以电池技术起价的比亚迪决定在新能源领域乘胜追击。

4月17日，比亚迪在上海举办了规模庞大的品牌盛典活动，旗下新能源车型——宋DM(插电式混动版)和宋EV300(纯电动版正式)上市，加上宋盖世版(传统燃油版)，宋家族合体完成了燃油、双模、纯电三线布局，“全擎全动力”格局正式开启。

宋DM才6.99万元起？是的！

在汽车领域，平台化发展已经成为一种趋势。这样做的优势在于不仅可以承载不同车型开发及生产制造，加快产品布局的速度，也可以降低生产成本。宋DM和宋EV300的生产，正是沿用了燃油版宋的成熟平台，也因此将最大的实惠转嫁到了消费者身上。

通俗地讲，在平台化的引导下，产品的规模上去了，成本下来了；选择多元了，问题却少了。而用比亚迪的话来说，宋DM和宋EV300的上市，开启了一种“为客户考虑购车用车费用”的全新定价模式。

在新车发布会上，为了让价格更加吸引眼球，比亚迪还宣布，给予首批1万名用户各1万元电费的“生态礼包”。这意味，前一万名新能源版宋的车主能够免费能充1.66万度电，不花钱行驶超过8万公里，相当于开5年车的行驶里程。

如果光看礼包的价格还不够“惊爆”，那我们可以这样一笔账。以上海地区和售价为17.99万元的比亚迪宋DM版为例，先减去前一万名购车者的价值一万元的生态礼包，再减去从1.1万元起的购置税，再减去8.9万元的沪牌费后，相当于只花6.99万元，就可以把一台比亚迪宋DM版开回家。

买车便宜，养车不难是比亚迪给予消费者的承诺。更重要的是，在20万元以下的价格保证下，宋DM和宋EV300的产品配置与足够与豪华品牌动辄上百万的产品一较高下，尤其是在动力方面。

混动模式下，宋DM的1.5TI涡轮增压发动机配合前后电机，最大功率333千瓦，最大扭矩740牛·米，百公里加速4.9秒。新车搭载的全时电四驱技术，能够适应山路、雪地、沙地、涉水等全地形路况，此外，电四驱的响应速度比机械四驱快10倍，能够及时有效地防止爆胎、制动失灵、侧翻等突发危急状况。

宋EV300则是比亚迪首款纯电动SUV，搭载永磁同步高效率高转速电机，最大功率160千瓦，最大扭矩310牛•米，百公里加速达8.9秒，是目前，全球能够跑进9秒俱乐部的纯电SUV中的唯二产品。对一款电动车而言，爆发力固然重要，超长的续航里程也不可或缺。在经过多次实测后，宋EV300真正做到了充电1次，通勤1周。

有意思的是，在实惠自己的同时，新能源版的宋首次想到如何方便他人。两车搭载了比亚迪独创的移动电站技术，实现220V交流放电功能。通过随车的供电系统，能让用户在远离城市的郊外，打电动麻将、吃火锅，甚至还可以救助别的电动车。

走向世界的新能源“巨无霸”

2014年4月，比亚迪曾发布针对未来新能源汽车产品的542战略，其中“5”代表0-100km/h加速时间控制在5秒以内，“4”代表电四驱，“2”代表百公里油耗2升以内，比亚迪在当时承诺，未来品牌旗下的大部分插电式混合动力车型都将按照542这一标准去打造。宋DM和宋EV300正是比亚迪继旗舰车型唐之后推出的“542”战略重点车型。

在这一战略指导下，随着技术的不断进步，产品的不断突破，比亚迪在新能源领域进入了高速发展。2016年我国新能源乘用车销量仅为32.88万辆，仅比亚迪一家就达到了10.01万辆，市场占有率达到30.44%。在连续三年稳坐国内新能源车市场头把交椅的同时，比亚迪开始走向世界，取得了2016年“全球新能源汽车销量第一”的荣誉。

品牌盛典上，比亚迪用视频展示了过去7年时间所遍布的世界足迹，意大利，美国、德国、韩国、日本等数十个海外国家都榜上有名，而且据说每笔都是大单。

此次两款新车只是比亚迪新能源战略中的一部分，而新能源战略又只是比亚迪庞大王朝中的四分之一国土。经过22年的发展后，比亚迪已经颠覆了人们对他的印象，企业不仅只是个汽车制造商，而且是跨越IT、汽车、新能源、“云轨”(轨道交通)四大产业的“巨无霸”。

按照社会的发展规律，当发展到一定规模后，有责任心得企业就开始引领潮流，回馈社会。就是在两款新能源汽车上市的同一天，比亚迪联合奥斯卡影帝、联合国气候变化“和平大使”莱昂纳多发出“为地球降温1℃”的号召。

在此之前，比亚迪已经积极从自身做起。“一方面，我们应积极推进‘城市公交电动化’解决方案和‘7+4’战略，大力减少尾气排放，从而起到‘治污’的作用；另一方面，我们还要借助高空云轨疏解地面交通，打造立体化的交通网络，地下、地面、空中全面发力‘治堵’。双管齐下，建立绿色大交通。”比亚迪股份有限公司董事局主席兼总裁王传福如是说。

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