虽然各种负面新闻不断，3月28日，发改委还是发布了《关于河南速达电动汽车科技有限公司年产10万辆电动汽车项目核准的批复》，同意按照《国务院关于发布政府核准的投资项目目录(2016年本)的通知》和《新建纯电动乘用车企业管理规定》的要求，核准河南速达电动汽车科技有限公司年产10万辆电动汽车项目，这意味着河南速达成为成为继北汽新能源、长江汽车、长城华冠、奇瑞新能源、敏安汽车、万向集团、江铃新能源、重庆金康、国能新能源、云度汽车、兰州知豆之后，第12家获得独立新建纯电动生产资质的企业。

批复显示，河南速达电动汽车科技有限公司年产10万辆电动汽车项目建设地点为河南省三门峡市经济技术开发区，项目总投资264310万元，其中建设投资238210万元，流动资金26100万元。资金来源为：企业自筹146040万元，申请银行贷款118270万元，项目新建冲压、焊装、涂装、总装等生产车间，以及研发中心、试车跑道、办公楼等设施，新增相关生产工艺设备，项目全部建成后形成年产10万辆纯电动乘用车生产能力。

查询企业信息公示系统显示，河南速达电动汽车科技有限公司成立于2010年09月09日，法人代表和董事长为李复活，注册资本8亿，营业范围为纯电动汽车整车及配套汽车零部件的研发、生产与销售及技术开发、转让；从事货物或技术进出口业务(法律法规规定应经审批方可经营或禁止进出口的货物和技术除外)。核准日期为2016年02月24日。

根据河南三门峡市环保局2014年就批准的河南速达电动车建设项目环评报告，河南速达计划在三门峡市经济技术开发区东区的山前、山后村建设年产10万辆纯电动轿车的生产基地，计划产品为最高时速150公里，续航260公里以上的纯电动轿车。

根据河南速达的官网资料，河南电动汽车科技有限公司成立于2010年9月，法定代表人：李复活，其投资主体是三门峡速达交通节能科技股份有限公司，并下辖三门峡速达电动汽车出租有限公司和三门峡迦南地林业有限公司。技术支持单位是三门峡速达节能新能源科技研究院，主要从事新能源纯电动汽车核心零部件及整车的研发、制造、销售，位于三门峡开发区东区。

自2010年9月成立起，河南速达经过13次股东股权变更，形成了以三门峡速达交通节能科技股份有限公司董事长李复活以个人名义持股36.68%、三门峡速达交通节能科技股份有限公司持股33.32%，北京中奥伍福投资股份有限公司持股26%，其他自然人和公司共持有4%股份的局面。

《汽车海外并购》和《智能新能源汽车》从北京中同华资产评估公司2016年7月底对河南速达进行的资产评估报告中获悉，河南速达在过去的2014和2015年处于持续亏损状态，同时也获悉，“河南速达电动车目前尚未取得电动汽车的生产资质和销售资质，该公司已全面启动了年产10万辆电动汽车项目，正对照国家发改委和工信部于2015年6月2日发布实施的《新建纯电动乘用车企业管理规定》，办理18项前置手续，目前已经办理完成17项，剩余1项：提供自行试制的15辆既反映自身研发水平和能力又满足技术指标要求的高质量样车。至报告出具日已完成15辆试制车并送往国家指定检测机构检测，尚未取得检测结论。”

根据河南速达官方网站的公司新闻消息，“2016年7月14日上午，河南速达电动汽车科技有限公司按照国家新能源汽车发展的最新管理规定，经过车型正向开发、数据锁定，模具开发以及8000多个零部件的标定和采购，完成了20辆纯电动汽车样车生产任务，今天正式交国家检测中心验收并完成抽检。”

河南速达获批的背后是地方政府的强力支持，河南三门峡为了这个当地企业能顺利拿到资质可以说是费劲心思。这次拿到资质，也算对地方政府有个完美的交代。国家依据《新建纯电动乘用车企业管理规定》放开一道缝隙给新进入者，目的还是放几条鲶鱼进来，搞活新能源汽车行业，而不是让不合格者浑水摸鱼地进入行业。新能源汽车本质也是汽车，一个关乎人命关天的交通工具，不会因为政策调整而放低任何要求。

随着河南速达的获批，发改委审批新能源资质的步伐将再度持续加快，其他独立新能源资质的申请者如江淮大众、河南森源、河北御捷、山东唐骏、威马、车和家、游侠、小鹏、奇点汽车、合众新能源、河南森源、力帆新能源、郑州比克新能源、云南德动、昌河新能源、博郡新能源、上汽通用五菱、特斯拉、乐视汽车等造车新势力也在加紧申请，毕竟目前在中国发展新能源汽车是个千载难逢的大风口，特别在油耗+新能源积分的政策压力下，新能源汽车市场上一大批积分缺口和千亿级别的盈利空间还等着这些新的进入者来填补呢。

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