苹果又一次被曝干出非常没有节操的“暴力挖人”，为了无人驾驶和i-car项目。显然，躺在美元堆上的温文尔雅的库克老爷急眼了。

瑞士当地媒体”inside-it”曝出猛料，上周，至少10名以上苏黎世联邦理工学院的博士或博士遭到苹果公司诱招，离开学校。这些被挖角者普遍具有计算机视觉和机器人领域的专业背景。苏黎世联邦理工学院出了21名诺奖得主，2016年世界大学排名第8，被誉为欧洲最好的理工科大学。

苏黎世联邦理工学院终身教授，自动驾驶系统实验室创始人和主任Roland Siegwart在接受”inside-it”采访时愤怒抱怨，他有5名手下遭到挖角。

事情在2015年夏天埋下了伏笔，彼时，被称为欧洲最好的自动驾驶研究员——苏黎世联邦理工学院自动驾驶系统实验室副主任Paul Furgale遭到苹果挖角。

时间在钟表的滴答声中迅速进入2017年，苹果造车项目进入第五个年头。迫于激烈的人才竞争，以及巨大的时间压力，苹果公司以大把美钞为后盾，再次干出令业界震惊之举。

截止目前，苹果造车项目大规模挖人的对象包括：电池公司A123，特斯拉，英伟达，Mission Motors，Here地图，苏黎世联邦理工学院。如此连锅端地大肆挖角，显示了苹果对造车和无人驾驶项目很“捉急”。

A123紧急把苹果告上法庭，而Mission Motors作为一家创业公司，因为大规模被挖角而倒闭。Here地图和特斯拉的马斯克在对苹果行为表示不齿。

在无人驾驶领域，这样的暴力挖人还发生过一次，主导者是声名狼藉的Uber，该公司斥资10亿美元在匹兹堡设立先进技术研发中心，将卡内基梅隆大学国家机器人工程中心的50名工作人员“连锅端”，据说连厨师都被卷走。如此出格之举，是因为Uber将无人驾驶当作自己的生命线，感到被动。

苹果的紧迫感在于，谷歌的车已经跑了300万英里，特斯拉的车型已全系标配支持完全无人驾驶的硬件包，中国的初创企业蔚来汽车在美国“西南偏南”大会上推出一款完全为无人驾驶设计的概念车NIO EVE，并承诺将在2020年量产，此外世界上已经有将近60多家公司投入到了无人驾驶技术的研发，苹果的无人驾驶汽车甚至还没有在公共道路上测试。

造车是一个长周期的项目，一个成熟的制造团队，从前期的立项到后期的量产，所需要的时间大概需要36个月，苹果并没有制造汽车的基础。

假如2017年还不能确认第一款车是否具备完全无人驾驶功能，则i-car项目的进度会显得非常被动。目前看，i-car以最快的速度面世，恐怕也需要到2021年。

另外一个假设是，苹果已确定首款车具备无人驾驶能力，造型设计那边已经启动，无人驾驶团队已无退路，需全力扩军，确保新车发布时技术可用。

2016年，无人驾驶技术突飞猛进，工业界普遍认为，到2020年，L4级别的完全无人驾驶汽车即可量产。这导致苹果公司不得不全面评估代码为“Titan”的i-car项目的战略。

因为在2021年左右，大名鼎鼎的苹果公司推出一款具备ADAS辅助能力的“传统汽车”将会变得非常不名誉，众多的粉丝显然将会极度失望和愤怒，后果很严重。

2016年1月，该项目负责人副总裁史蒂夫-扎德斯基不得不离开了苹果公司。2016年9月，原苹果元老、负责硬件的高级副总裁Bob Mansfield成为苹果汽车项目的负责人。

Mansfield将苹果公司的工作重心做了大刀阔斧的调整，一方面砍掉了大量的硬件工程师，同时在渥太华成立研发中心，大肆从黑莓的QNX挖角软件工程师，加大无人驾驶研发。

2016年12月，苹果公司一名被叫做史蒂夫-肯纳的总监首度公开承认，该公司正在大规模地研发无人驾驶技术，并认为该技术将极大改善现代交通和挽救更多的生命。苹果认为，在研究无人驾驶技术方面，各家公司应该紧密协作共享数据，同时保护隐私。

最后，肯纳话锋一转，认为在无人驾驶测试方面，美国政府应该给予科技公司与传统汽车制造商一样的待遇，政府显然当心科技公司改装的车不安全，要求每次测试都要报备，而传统车企不用。肯纳此前是福特的高管，在汽车工业工作了30多年。

2017年1月，美国最新成立的自动驾驶委员会对外公布了委员名单，苹果公司政府关系副总裁丽莎•杰克逊成为委员。该委员会囊括了美国自动驾驶行业的主要公司、政策机构和学者。

苹果是世界上市值最高，现金储备最充沛，也是盈利状况最后的公司之一。截止目前，该公司的市值再创新高，达到7561亿美金，本年度第12次打破有史以来当个公司市值的历史最高纪录。

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