告别2017年第一场雪，终于再次等来特斯拉中国的试驾邀请。第二天下午前往侨福芳草地参加试驾活动。没有专业的摄影技术，没有华丽的图片，有的只是使用者角度的一些切身体会。

预约了下午3点试驾，到达现场已经是3点零8分，跟负责接待的妹子表达了迟到歉意之后，妹子并没介意，签署了试驾协议后，开始通过电脑给我讲解相关配置信息。颜色、可调节高度底盘，天窗、自动驾驶(还有很多，记不住了)很多配置均是可选配置，价格从几千元至几万元不等。听的太多有点麻木了，心想，如果这些配置都不选，特斯拉还是特斯拉吗？

配置讲解完成后进入试驾环节，妹子带我到地下车库，如果试驾新款SUV特斯拉Model X需要提前预约，所以本次试驾的是轿跑版Model S P85D。

钥匙设计的很别致，是一款汽车模型。这个钥匙科技感非常高，想打开车的某个位置，比如车门、天窗、后备箱等，只需要按钥匙模型对应位置即可。特别人性化。

妹子首先给我演示了汽车自动泊车。按动钥匙，汽车从车位自动开出来，她站在车前面，离本人还有0.5米左右时，车自动停下。

接下来是试乘试驾。首先是她驾车，我坐副驾驶。坐到副驾驶，最醒目也是最吸引人的就是中控那块大的超级夸张的平板电脑。除了换挡以外，所有关于车的操作均在这块平板电脑上完成(操作功能很多，这里不详细介绍)。

多功能方向盘也有很多对车的操作，方向盘的操作显示在仪表盘上。全部功能介绍完之后，我已经有点头晕了，功能真的是太多太多了！

介绍完车的基本功能之后准备上路，妹子首先展示的是车辆爬坡能力，从地库到地上，动力很足。然而，当我问起这个坡起怎么样时，妹子显得有点紧张，说会溜车(我想，这么高配置的车辆，怎么没有防溜车功能呢？我也只能主观认为妹子对车了解不够吧)。从地库出来上主路，妹子得知我对加速没有不适之后，猛烈深踩电门，推背感强烈，最重要的是视野瞬间变窄，中间清晰，周围模糊。接下来是排队左转，妹子演示了自动跟车功能。自动跟车虽然可以适当休息，但妹子一再强调，手不能离开方向盘，脚要轻放制动踏板上，准备随时接管车辆，为了应对随时乱入的行人或非机动车。

左转之后不远，靠边停车，换我驾驶，她坐副驾驶。首先调节座椅，全部是电子调节，很方便。双向四车道，中间有隔离带，车很多，不紧不慢的开了一会，方向盘指向精准，车辆隔音效果很不错，过坑洼路面不会有很强的颠簸感，很舒服。

车没有手刹！手刹与刹车集成在一体，车停住之后再深踩刹车进入驻车状态。设置能量回收制动模式，松开电门，车就像深踩刹车一样迅速减速。这时候刹车灯会亮。试驾结束按照妹子的指引返回地库。下车开关车门的声音感觉不太扎实，塑料感很强。坐电梯回店里，边走边问试驾感受，我说车还不错，关键问题是，充电怎么充？这个时候一直温文尔雅的妹子音调变高，语速也有些加快，她说，现在超级充电站特别多，三项插座也可以充，也可以安个充电桩等等。通过妹子语速和语调的变化不难看出，我应该不是第一个提出充电问题的人，应该是大多数试驾过的人都会提的问题吧。

一些体会和思考：

1、科技感非常高。智能化，人性化配置应有尽有，如有兴趣可以参考其他专业媒体测评。

2、试驾时间短，路程短，感受不深。本人驾驶路程不到2公里，路况不好，最高速度没到50，没来得及感受自动驾驶等高科技带来的体验，驾驶感受不太全面。

3、塑料感强。没有深入了解tesla做工及用料，只是感觉整个车都是塑料做的，尤其是在开关车门的声音，pia，pia的。我就纳闷了，这种声音怎么会出现在百万级特斯拉上？

4、高科技的配置是否拉低驾驶技术？如左前方障碍物提醒，如果长期依赖这种技术，驾驶员会不会不在左顾右看查看前方状态？再比如自动泊车。如果用习惯了自动泊车，当自动泊车失灵时，又不会人工泊车，那麻烦大了。

5、高科技配置让人变懒散增加事故风险？比如，自动驾驶。我想大部分人应该是双手离开方向盘，手里拿着手机各种玩。如果遇到前方突然并线加塞，车辆反应不过来，那就极易造成并线追尾事故。如果是行人突然出现，很有可能威胁到行人的人身安全。

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