1月26日，大年三十，我开着比亚迪e5跑了一趟山东高密，此次对沿途的充电情况有了一个了解，在此向电动车用户做个分享。

先说说车辆情况：比亚迪E5豪华版(北京版)，2016年12月购车，12月22日上牌，出行前充过千行驶里程778公里，出行前已经有二次满充，根据4S店销售要求前三次须满充满放的要求，在小区边开车放电至0%，当晚充满，4轮胎压2.5Bar，那是采用脚踩打气泵打压的。

行驶情况：行驶全程关闭运动模式，仅开启两次空调总计不超过60分钟。

负荷情况：去程司机一人，乘客二人，体重总重约230公斤，行李50公斤左右；回程乘客二人相同，行李仍然有50公斤左右。

虽然e5到手一月多了，但买车前对这车的性能和使用方便性各种研究，网上的说法各种各样，而且我这个老本新司机从未开过长途，正好试试新车性能，于是决定开着e5跑一趟山东高密，一则去看望一下老人，在山东过年，二则练练手。

出发前的去北京西直门南小街174号北京城区供电公司办了高速公路充电卡，两张，规划好了走京沪——青银高速一线。这条线上所有途径的服务区都有充电桩，虽然之前已经听说e5和许继充电桩兼容性不好，无法充电，但当时得到的消息是都可以充电了，二张卡各存500元，主要是防止锁卡或者损坏，想来也差不多了。然后下载综合充电网、优易充、第一电动的充电桩、国家电网的e充电和聚能充5个APP，同时，下载了百度地图及高德地图各一份，同时下载离线导航文件，又找了找群，还是QQ人多些，加了三个，以备有什么问题可以找找人，觉得该备的差不多了，那就出发吧！

于是2017年1月27日年三十上午7:00，我们从北五环顾家庄桥下五环，居然没有什么车，一路畅通，车速一般都在90km/h左右，带着对冬天飙升的电量焦虑及充电的忐忑，我选择走京沪高速转济青高速，同时采用不用暖气的方案，但走不多久，发现问题来了，车外温度是-4℃，前窗老有雾气，须不定的开前后吹风才行，后还是决定开暖风，但温度控制在20℃,这样，总算不用冻脚了。太阳出来后，车内暖和了不少，雾气的问题才解决，也就不用开空调了。从东五环上京津高速出京方向，再上京沪高速，车少路宽，一路畅通，比原先想象的因高速免费可能引起的大堵车忧虑一扫而光，心情不错，这一路都是在110km/h，由于之前了解到天津的王庆坨、静海服务区均有充电桩可以给e5充电因此也没有特意省电的开。按照之前查到的价格，高速公路充电各省收费是不同的，北京 1.2元/kwh，天津1.7元/kwh，河北2元/kwh，山东1元/kwh。看上去山东的电真便宜，河北的最贵。于是计划尽量在天津、山东充电。

1.京沪高速天津王庆坨服务区

从京津高速转入京沪高速，路上车流量依然不大，保持着100-120km/h的速度，电耗平稳。到王庆坨服务区，约8:00，全程高德地图是112公里，实际走了115公里(汽车里程)，到达时续航为161公里，比我在市区跑要省电，刚买车第一次充电跑不到180公里。找到充电桩，没有车，插枪，用国网电卡刷卡，一切正常，但电流仅有31A，心时一惊，待会儿约2分钟，电流上到89A，电压为472V(后来几次充电均如此)，充电时间约29分钟，放心了，吃饭吧，一大碗肉面20元还加卤蛋，一家三口都够了，良心企业啊，还是不放心，去充电桩一看，居然已经停止充电了，再刷卡，再充电，休息了一会，过去一看，这次充满了。由于一直在休息室，走的时间已经过去了一个小时。

到海兴服务区时，有一辆e6在充电，不曾想却遇到了唯一的一次不能充电，e6也充不上，幸亏高青充满电了，继续北上，到渤海服务区，充电顺利，再至王庆坨服务区，再充满，到家时已经是晚上六点了。

这次往返，电费如下：天津1.7元/kwh，河北1.4元/kwh，山东1元/kwh。总充电费用不到300元。但充电时耗长，去程全程708公里，充电5次，用时近14小时。回程充电4次，全程600公里，用时 10.5小时，平均不到60公里的速度不能让人满意。

通过这次行程，确认沿路的充电桩均可使用，海兴不能充电不知是什么原因，从10%到充满电时间约一个小时，充电速度基本满意。充电时建议采用e充电APP，可以从手机上看充电情况，节约时间。另外冻结金额应适当多点，避免二次充电。

结论：

e5车在高速行驶里程在200公里应该没有问题，可以少量暖风，全程暖风的话因没有试，有点不足。

充电过程出现三个小问题：1、王庆坨服务区中间故障停充一次。2、邹平服务区充电开暖风，至电流下降，并出现“请检查动力系统”，差点趴窝。3、吴桥服务区充电不满，这是因金额不足。(上面图中的里程二就是我的总里程，当时刚拿到车，还没有研究里程显示)

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