自打2015年6月份买了江淮iEV5纯电动车以来，已经跑了两万六千多公里了，经历了一个完整的春夏秋冬，我对这款车整体满意。这辆车也给我这个“久摇不中”的家庭带来了许多的便利，我爱人也给她取了一个萌萌哒名字——“大嘴”，生动形象。面对北京“先到先得”的新能源指标政策，我跟爱人在年中合计着再申请一个新能源指标，一来占个坑，以免等将来纯电动车技术更成熟之后“一号难求”；二来给“新手”爸爸减轻一些驾驶难度。【征文 | 过年啦！开电动汽车把爱带回家】

说到“新手”爸爸，在这里多啰嗦几句。说是“新手”，其实爸爸拿驾照比我的还早一年，去年已经换过驾照了，但是出于性格和工作性质等原因，一直开不好家里的手动档汽车，起步熄火、换挡顿挫……渐渐对开车产生了恐惧。所以我决定买一辆电动车送怹，原因有二：一是老家县城充电方便，二是爸爸也不太可能去太远的地方。

终于，2016年8月26日，我成功获得新能源指标一枚，接下来开始我的选车之旅。鉴于对iEV5这款车的了解，决定买一辆二手车，一是因为这款车已经过时，新车又没有合适的优惠幅度；二是电动车更新换代比较快，一年两万公里左右的iEV5贬值较多，当前购入比较划算。最后于12月27日从一个北京纯电动QQ群里边购入iEV5，旋即将开“大嘴”回老家的计划提上日程。

北京已入冬，天气一天比一天冷，比温度低更可怕的是雾和霾。12月底到1月初，北京及周边的能见度很差，各条高速纷纷封路，这让我的计划蒙上一层阴影，但是，最后还是等来雾霾减弱，高速开放的这一天。

2017年1月6日上午八点三十分，前挡风玻璃防雾剂施工完毕、泡面手套口罩棉鞋准备就绪，本人驾驶“大嘴”从北京市昌平区温都水城出发，经过一晚的长程慢充，“大嘴”已经将100%的电量“细嚼慢咽”到“肚子”里，我驾车经北清路、七星路、定泗路、火沙路，从沙峪收费站进入京承高速，后又经北五环、东五环，进入京哈高速。由于成功的躲开了上班早高峰，一路没怎么堵车，刚上京哈高速的时候我惊讶的发现每1%的电居然跑出了2km以上的续航，看来这三元锂电池低温性能确实比较强，当然，全程无热风，冷冷的。

到了京哈高速，我将时速缓慢地升到了100km/h，耗电量明显升高，等到了香河收费站才发现已经用46%的电量跑了不到88公里，合每1%电量续航1.9km。其实，这期间我的内心是忐忑的，因为我真的不确定香河服务区的快充桩能和“大嘴”匹配，直到充电成功的声音传进我的耳朵，长吁一口气，总算不用“打道回府”了。

在香河充电的过程是漫长的，电流攀升到17.0A就稳定了，我也接受了江淮快充功率低的缺点，等着吧。

泡面看书听音乐，蹲坑溜达喝咖啡。

电量充到了85%，，电流开始下降，到最后拔枪的时候电流到了12.0A左右，电量充到了89%，(桩显87%)。



启程，一路向东，将速度稳定在90km/h，经过牛道口、宝坻和新安镇三个服务区，正如我所料，均未发现充电桩，开至电量剩余43%，总算在玉田服务区充上了电。这一次，电池温度上升至五格，充电电流也有了质的飞跃，稳定在了35.0A左右，对于江淮来说，我已经感觉很快了。

在玉田服务区看了一会儿玉，上了个卫生间，跟卖“驴火”的大妈胡扯了一会儿，电量就充到了81%，此时电流开始下降，心里盘算着能到家了，拔枪，走人！

由于不知道下一个服务区的充电设施什么状况，这段路开得特别温柔，速度一直保持在85km/h上下，进了丰润服务区才发现电桩已经非常完善，果断插上体验一把，此时剩余电量58%.

体验一下，点到为止，接个电话，拔枪，走人！

饱含热情地开始了最后一段征程，电量富余，一路狂飙，速度保持在110km/h以上，只要路况允许，电门到底，速度奔着120km/h而去。终于的终于，经过唐津高速唐港高速，进入了滦南的收费口，进入了阔别已久的家乡，家乡的雾霾，熟悉的味道。

开着“大嘴”回老家行程胜利结束！

总结一下，本次行程共计里程269km，共耗电170格(充满为100格)，其中直流快充累计81格，电费42.46元(=12.39+25.56+4.51)；交流慢充累计89格，电费约11.53元(=89%*0.48*27)，六个多小时，感受就是速度高于100km/h电耗确实明显增加，快充电量确实不扛用，温度低确实很影响快充功率，不开空调确实很冷，最后顺利到家确实很开心，大家能耐心看完确实很感谢。

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