随着汽车技术的发展，近年来的新车基本都配备了“日间行车灯”，对于车辆日间(白天)行驶的安全性有了提高。其实日间行车灯的最大功效，不是在于美观！而是在于提供车辆的被辨识性(to be seen)，在国外行车开启头灯，可降低12.4%的车辆意外，同时也可降低26.4%的车祸死亡机率，因此在早期的北美才有不少出场新车在一发动后，便自动点亮头灯，欧盟也在数年前开始推广！2011年已开始强制一般市售车辆落实DRL日间行车灯的加装，预计在2012年起大型车辆也将同时落实！车厂们所设计的昼行灯多半采用更高亮度的LED配置。
在这里，我们可以把日间行车灯定义为“日间安全行车灯”，这样才能够和我设想的“夜间安全行车灯”对应起来。
记得上学时代，农村的晚上，没有路灯，对面来车一照，当车从我眼前过去后，眼前立马全黑，得过好几秒才能看清前面的东西。对于对面所来车辆的宽度，车轮和车侧面的具体位置，我根本无从辨识，甚至我是紧贴着对面来车的侧面和车轮而过的。就是现在，在我国大中型城市里，也还存在不少路灯不亮的小路和路灯昏暗甚至没有路灯的旧小区，做为一个行人，对面来车时，我们也是只能看到对面的车灯，对于车侧面你是看不见的。
同时，对于司机而言，在没有路灯的夜间行车，后视镜形同虚设，我们只能看前面，对于侧面的突发状况和路面细节是无法看清的，这是每一位开车司机的共同感受吧。
所以，我提出了给车辆安装“夜间安全行车灯”的设想，希望汽车研发部门和生产厂家给予重视，在汽车两侧的下部，像日间行车灯一样，分别安装一排LED灯，在夜间打开，给后视镜“照明”，给对向的行人和车辆提供可见的车侧画面，保证行人和车辆安全。
来源：第一电动网
作者：海鹰
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