EV英雄会

没参加EV英雄会的江淮IEV6S车主，悄悄的说出了自己的故事

第一电动大牛车主紫色的冬天 2016-12-20 08:27

首先，在这里要先庆祝一下EV英雄会圆满结束，看着这照片，回想当初，本人也着实想成为大牛中的一员，但时间的冲突与工作的突然任务，无奈再加无耐，我只能在角落里为你们这些大牛照一张不专业的照片。

本想，当不成大牛就当小牛吧，后一想又不对，小牛不是我儿子吗？这形象，这身材……(审核小美女语：大叔，您再不说正题又要被毙稿了)。

哦！我现在正式开始介绍我与我的爱车，不过麻烦下次请称呼我哥就成别叫叔，OK？

这是2016北京车展，我第一次见到它，在此之前，我对新能源了解甚少，虽然我是一个开了二十几年车的老司机(编外语：您确实可以当叔了)。

其实比起年龄，更可悲的是到我一个二十几年车，而且还在一个不算太小品牌S店里做过售后经理的我，到2016年，经历了五年摇号，却还没有一辆属于自己的车。

在车展第一次见到他，我承认我确实被它吸引，不过真正让我拥有它还是老婆的当机立断。应该说我老婆才是一个不折不扣的外貌协会，对任何事物都把颜值放第一点(当然这也包括我^^)。

五一三天假期，4S店现场交订金，主要原因，老婆喜欢它漂亮(更主要原因，钱在老婆手里：()。当然，我承认，江淮IEV6S如果仅仅光有外在，对一个也算是汽车行业内比较非著名专业的人士的我来说，也是不可能选择的。

之前曾对江淮IEV5试驾，整体感觉还好，只是出于一个非著名专业人士的理解，极不喜欢后轮毂式刹车装置。当时IEV6S并未正式上市，在之前对它的了解几乎都是通过网络等渠道的数据资料，最大功率85KW，最大扭矩270NM。单就这个数据在当时同等价位的新能源里，绝对是没有的。

很幸运，在我当天去的江淮4S店里有辆IEV6s试驾车，进行了一小段路的试驾，感觉时速60之前提速非常快，因为场地原因，没能实现限加速测试，不过根据我非著名专业人士的经验，工信部100KM/H，12秒是可信的，所以IEV6S可以真正称得上物美价廉。所以，交订金就交吧。

在之后的两个多月里，是等待IEV6S到货。IEV6S电池采用三星公司生产的三元锂电，此时传来了进口电没进入国家补贴目录，所以IEV6S可能会停产或不许销售，再或是享受不到补贴……总之我还是按有补贴的价格买到了。这时已经是我把从朋友那借来的那辆1.5小排辆油车还回去的一个多月后。

一个多月没车，真的很不方便，所以当销售经理通知我可以选车时，第二天一早，我便扣钱也要请假地飞奔至位于远郊4S店，我到得很早，店里还没开门，可是居然我还不是第一，看来大家都等得很急啊。

千呼万唤，终于见到你……我生命中的唯美之神，这辆就是我的6S在离开它娘家，跟我走之前，在店里补电的情景。小6S离开家时显示90%电量，我从房山开回城里，一路有高速也有平常路线，在高速时我特意领教了6S的提速，开了许多年油车，没有那哄哄的声音，一脚轻松上80，而且不知不觉。4S店到我家距离近38公里左右，下了京岗澳高速，行驶开始断断续续，到家后一共用了17%电量，感觉还是满省的。

第二天一早，天还没亮我与媳妇出发去通州办事，行程大约45公里，办完事情回城经国贸开始堵车。

拍照时雨还不是很大，但是在以后的十分钟里，雨越下越大，能见度非常低，堵车也很严重，起起停停。最后到位于西三环我单位，一共行驶了151公里，电量剩余21%，151/(90-21)≈218.8。应该说对这个数字我还比较满意，当时是七月中，天气较热。不过当天我们出门早，后来下雨，温度较低，一路上几乎没用使用空调。公里数还算不错。

确实很靓啊！提车后的几天，我用自己的日常路线记录了一些数据。

7月22日晚8：30~9：00，满载，途经东二环，到南二环，共23公里。东二环稍有堵车，使用电量10%

侧面其实也挺帅的,7月23 日晚，两人，广安门经两广路，京通快速路，至东六环通州皇木厂，其中京通快速路堵车严重(还好意思收费吗)全程48公里，全程空调，使用电量23%。

在我家小区里飞线充电，没有充电桩，只能这样了。

7月24日晚，通州东六环皇木厂经六环路，至西南五环外长阳，里程60+。满载，全程空调，用电量40%+，其中六环路试验了S运动档，最高时速120+。感觉一个字，爽！不过S档确实费电，瞬时2%

在小区飞线充电，江滩自带16A交流充电枪，接空调插口，充电电流5.9A，电压330V上下。这速度充满要20小时啊。

这是我再次去4S店上牌时拍到的灰色6S，本来我的首先也是灰色，只是因为6S车实在很少，我没有过多的选择，白色光鲜，黑色稳重，都十分大气。

此后半月，我与媳妇休假带孩子去韩国旅游，车子半月未动，忘记在哪里似乎看到过，IEV6S在车子72小时静止不动的情况下，会自动多余能量回收，这次停车半个月，我只是发现了电确实没有掉，至于是不是会回收，没有发现，即使有也是微乎其微吧。

电量充足情况下中控屏能量流为绿色，当电量降到30%及以下，呈现红色，此时建议补电。

第一次见到象征能量不足的乌龟灯，电量到20%会出现乌龟灯，提示能量不足。

电量到10%以下不显示剩余电量，收音机不启动。

直流桩杀手

十一长假期间，我们一家与朋友开车去了趟金海湖，距我家位置约100公里，选择这里的一个原因也是为了测试一下我的车满电情况到底可以跑多远。不过，因为当天我们出发较早，早上就开始下细雨，一路气温较低，而京平路高速路口又出了事故，堵了许久，这让我电量消耗很大，单程用了50+电量，好在此处离平谷国家电网很近，虽然我们跟着导航找了许久，最后还是经过询问才找到。五个桩，一个已坏，另外四个循环测试，一直启动不了，快要放弃时，终于启动成功，但是电流不高，直流快充最高26A。总听到同边电动车车主称江淮为直流桩杀手，现在感觉到名不虚传。

气温降低确实对续行影响还是比较大的，这是10月中旬，47%电量只能跑76公里了。

与IEV6S相处五个月，它载着我们一家与朋友到金海湖面上乘快艇，也带着我们去到北京最高的村庄，有小西藏之称的蒲洼村，还几次带着我们去十渡享受好吃的烤鱼。

如今我的6S已经陪我的一家走了近7000公里，对6S的爱我无以言表。直到今天，到今天它开到路上一样是一道美丽的风景，提速快，稳。但是天气转凉续行缩减严重，还有最大的问题就是充电真的是慢啊！！在为数不多选择直流桩充电时，看着旁边的高富帅E6达到100A电流，另一边的小北汽EV160启动直达55A，十分钟开走，而我确一直是20A上下，这不是似乎就是确实，是江淮的通病。