12月14日，有乐视投资的美国加州新创企业Lucid汽车(原Atieva)召开发布会，向外界正式发布了其首款豪华电动汽车Air，正式宣告了这家有中国投资的新能源汽车企业正式从此前的动力电池包供应商转变为一家新能源整车企业。

Lucid Motors 成为继2010年ZAP 永源汽车在加州制造和销售小型电动汽车、2014年.比亚迪在加州兰开斯特市生产的比亚迪纯电动大巴K9、2015年12月乐视法拉第未来在内华达宣布建厂、2016年万向卡玛汽车在加州小批量下线之后，又一家有中国投资背景的新能源汽车汽车问鼎美国西海岸。

Lucid Air外观同特斯拉ModelS 以及乐视超级汽车有几分神似，据说0到60英里2.49秒的加速度秒杀一切豪车，100kWh的电池组可以实现300英里的续航里程，可选装的130kWh的电池组可实现400英里的续航。此外，Lucid Air配备了自动驾驶系统。

Lucid Air 计划2018年下半年在美国亚利桑那州的Casa Grande新建的工厂开始生产。量产首年，Lucid 计划销售8000到10000台，以后产量逐渐增加，三年内有望达到5万台，最终产能将达13万台。

据悉，Casa Grande工厂是Lucid管理层在寻遍美国13个州的60多地地点后最终决定的，知情人透露可能是巨大的“税收减让”把Lucid管理层吸引到了亚利桑那州，“当年这地方也是特斯拉超级电池工厂选址重点考虑的地方之一，当时内华达州政府可是许诺了13亿美元的税收减让才把特斯拉抢走的。”

Lucid 工厂Casa Grande占地500公顷，投资7亿美元，计划2017年开建，达产后可吸纳2000人就业。目前已经着手在亚利桑那中部学院招聘和培训人员。“该大学为了培养Lucid需要的电动车方面的人才，还特意修改了部分专业设置，”知情人向《汽车海外并购》和《智能新能源汽车》透露。

Lucid打算学习特斯拉的做法，先期通过网络销售，之后再开体验店。目前Lucid Air 也和特斯拉毛豆3一样开始接受预定。量产版的定金是2500美元，而前255辆作为纪念版的预定金为2.55万美元，定金可退，只是预定资格不可转让。最终价格并没有确定，有报道称前期每辆价格会高达16万美元。

据悉，Lucid Air 将和Faraday Future(法拉第未来)、乐视超级汽车一道参加1月份在美国拉斯维加斯举办的CES展览。

虽然计划看起来很美好，Lucid CTO、前特斯拉ModelS 首席工程师Peter Rawlinson也承认“2017年初会需要更多的融资”，但始终不愿意透露庞大的资金将从何处来的问题。“乐视只是我们的股东之一”。

Lucid Motors原是成立于2007年的Atieva，是电池包初创公司，总部位于美国加州，由前特斯拉董事、华人谢家鹏博士(Bernard Tse)和曾供职于甲骨文公司高级总监的温世铭(Sam Weng)一同创立。谢家鹏任Atieva创始人兼CEO，温世铭担任联合创始人兼首席运营官COO，2009年获得风投Venrock注资。2014年Atieva获得北汽集团以1亿美元入股，约占25.02%股权，随后乐视也投资数千万美元，分别为第一、第二大股东。

2015年底，谢家鹏因“与大股东北汽集团意见分歧”，离开了自己亲手创办的公司。

知情人透露，2016年4月，“北汽发现Atieva技术似乎并没有原来想象得好，于是脚底抹油开溜了”，而彼时正如日中天的却渴望技术的乐视义无反顾地当了接盘侠。

2016年10月24日，Atieva正式更名为Lucid Motors。2016年12月，Lucid与三星SDI签约，三星SDI将作为Lucid的首款行政级电动轿车Air的主要电池供应商，该车型将于2018年下半年下线。

不知一月的CES上，我们能否看到Lucid Air 、Faraday Future 代号为 Project91的量产车以及乐视超级汽车LeSee Pro同台展示的情景。

如果三家初创公司Lucid Motors，Faraday Future 和LeSEE 的亚利桑那工厂、内华达工厂和浙江莫干山三家工厂都需要同一家乐视来融资的话，那加起来35亿美元的工厂建设费用，搁谁肩膀上都压力山大。

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