“三大件”，这个略带怀旧的词汇，代表了一个时代的产物。现在没了“三大件”的确切说法，但就像郭德纲的相声说的那样，现在人们的三大件就是“买房、买车、买房车”。虽然是句玩笑话，但也能代表当下大多数人的状态，在房价飞涨的今天，买车相对更容易实现，但对于普通百姓来说买车依然是一件大事。【欢迎参加征文：寻找第一批新能源汽车车主，说出你的心声】

“三大件”来了！

而我，一个工薪阶层也终于可以在2014年地铁涨价前，告别“照片族”过上有车生活了，不过买的不是汽油车，而是一款电动汽车。

2014年开始了纯电动车型发展的元年，全年销量突破6万辆，超过日本成为全球第二大新能源汽车市场。当时准备买车的时候，电动车真的受到了家人的质疑。家人都习惯传统的汽油车，嗡嗡的发动声，而我是个喜欢尝试新鲜事物的人，跟家里普及一下电动汽车的知识后，家里人还是同意了。估计主要还是被我说明使用上的成本以及当时不用摇号的便利后诱惑了。

奔向刚开业的北汽石景山4S店，刚好那段时间开业促销，买能享受国家、北京市政府和企业三重补贴，9万多就能买到手，免购置税又省了8300元，而且还送一堆大礼包。有真皮座椅、倒车影像，还有能抽奖得iphone 6。试驾的时候，刚坐上副驾驶座，就感觉这车皮坐椅坐起来还挺舒服，一个液晶触摸导航大屏很显档次，车子开动后，出奇的安静。等红绿灯的时候，停车就像是熄火了一样安静。第一次开电动汽车，感觉还挺不习惯，挂上档，放开刹车，马上就起步了，油门挺轻，踩个三分之一，速度刷地就上去了。虽然只在4S店附近绕了一圈，只开了两三公里，不过很快就适应了，觉得这车子挺好操控，整个车全办下来不到10万块钱，别看价钱便宜，配置算是挺好的，该有的都有，每个月能省省一千多油钱，还不用保养！印象中电动汽车续航公里数很少，但是考虑到自己平时的用途，也就是上下班代步，这款车续航里程充一次电能开150多公里，开车上下班，每天开不到30公里，五天工作日内使用的话，里程数绰绰有余。

北汽当时的服务不错，不只免费赠送和安装充电桩，还能24小时免费拖车救援服务，前提是在买车三年内，还有超级移动充电车提供免费补电救援服务，还有整车3年/6万公里，核心部件6年/15万公里的超长质保，以及5年/10万公里内的全免费维护保养等等。

体验

上下班代步没问题

充电比烧油省钱七成多

纯电动车开起来其实挺舒服的，速度跟烧油的车差不多，但比烧油的车稳，噪音也没有那么大。至于电池的续航能力，他开的车充一次电可以跑150公里，就是充电比较耗时，充满一次需要两个小时左右。

北汽E150EV的电池容量为25.6千瓦时，在60公里等速状况下可以行使180公里，一般的城市路况下大约能行驶160公里左右，完全能满足日常市内出行需求。只要不出远门，几乎可以与坐地铁的费用差不多少，但是在地铁那种拥挤的感觉，您开着车是感受不到的。堵车时候那油表指针您是看不到的，那扰人的发动机的抖动也是感受不到的。

电动车相比汽油车的使用成本如何，我们可以简单计算一下。从完全没电到完全充满电，大约需要25.6度电，能够行使150公里，那么百公里大约需要15度电。按照商用电价0.88元/度计算，百公里大约需要13元，按照民用电价0.48元/度计算，百公里大约需要6.24元。如果是一辆1.5L的汽油车型，百公里油耗按6升计算，那么油费约47元(按当时北京油价7.82元/升计算)。如此计算，同样是行驶100公里，北汽E150EV至少要省了30元以上，仅仅是燃油车约1/8的使用成本！

如果一年行驶1.5万公里计，一年的行车成本约为936元；反观燃油车，每公里约为0.8元，一年下来成本约12000元，如果把使用年限提高到3年，那么电动汽车和燃油车的成本分别是2808、36000元，燃油车成本是电动汽车成本的十几倍。

保养上呢，实际电动汽车的保养比燃油车的保养也要便宜，因为电动汽车结构较燃油车简单，需要保养的项目也比燃油车要少，所以，如果算上，保养那么电动汽车比燃油车的使用成本更加经济，所以，具有充电条件的就可以果断考虑入手。

两大困境

1、充电桩进小区难 充电桩实在少

新能源汽车在民用领域推广困难的最主要原因是“充电难”。购买电动车时，厂家是负责给你的车位免费配建充电桩的。由于安装一个充电桩并不是拉根线打个孔这么简单，会涉及到小区电路改造甚至增容，小区物业说了不算，还要征得一定数量业主的同意。

还好我住在新的小区，新小区停车位配建充电桩还方便一点，老小区的话，既有设施比较陈旧，而且很多车位都是从地面上挤出来的，安装充电桩更加麻烦。我基本上都在家里充电，偶尔也会在单位附近的专用桩充电。当时充电桩的建设还刚刚起步，充电桩数量也确实少，很多时候开车不敢上高速，就怕半路歇菜。好在现在好多了，很多高速都有快速充电桩，充电加休息，开车精力也旺盛些。

2、新能源汽车不保值

现在的电动汽车续航里程大大的增加了。二手电动汽车并不能卖出什么好价格。买了电动汽车后，想换却不是那么简单。二手新能源汽车却大大缩水，没有统一的标准，这让人只能望而兴叹。电池的回收系统也没有建立，就像用手机一样，电池的耗损越来越大了，也会影响续航及使用体验。这就是新能源汽车无法言说的痛了。

希望国家有关部门可以出台相关政策，帮助新能源汽车再出发到新里程。

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