偶然机会拿到一台知豆D2，顾不上一整周的出差，早上三点到家里7点半就从家里出发9点到达取车地点，北京的交通大家懂的。。。

远远就看到一台白色的知豆在那里，无论长宽确实小巧。

来几张今天在地下车库拍的知豆感受一下。

和我的北汽ev160比比：

咖啡色内饰，的确比我的EV160感觉要高档。

由于没有什么准备，发现手机导航在这车上完全没有地方可以放。放大屏的位置是往下斜的，可以放住手机，但是一个加速它就有掉下来的风险，而且触屏的灵敏度还很高，所以手机放在那里屏经常会被不小心打开或关掉什么。而放在左侧它不是个平面，加速时也有掉下来的风险。

但听说知豆D2有自带无线网络，所以理论上说它的导航应该能联网躲避拥堵，但不知道是我没搞明白,还是它没有这功能，最后我只有听高德导航回公司。

小车很简单，基本没有封闭的储物空间，所有的地方基上都是开放的，只有左下角放行车文件的地方有个小门。

恕我无知，对汽车实际不是很了解，就是感觉如果这样配色，从内饰上来说它确实比EV160要强，如果原装它就是这样的话。

除了空调外，其它设计娱乐设备就全在这块大屏上，触感确实不错。还没有搞清楚车载WIFI怎么用。我在车上除了开它其它基本没空试，除了等红灯时偶尔按按。

拿到车的时候，听说这个车最快只能开到93,在东五环上确实电门到底只到达93。说心里话，之前在群里听说知豆加速慢的问题在这台车上基本没体现，在80码之前只要往下踩就有动力，就像开我的160那样，等红灯时我一定是第一个冲出去的车。慢慢到90码后就能感觉到电门好像到底了。这样的好处是在五环上不用考虑超速的问题了。

上图可以看到，整个屏幕比较简单，对于习惯160的车主来说，心里还是很没底了，这个时候只有一格电(右侧)，显示还能开21公里，好像总共有10格电，只有余下四格还是五格的时候这个屏幕才能显示剩余公里数。

中间和门边放水壶的地方有点小，我的水壶怎么都放不进去，只有倒放在前排两个椅子中间。

这样的设计在强光下让左右两个显示器完全看不出来。。。

中控台下的USB口，方便手机充电，同时应该可以让车和手机相连，只要连上手机中控上大屏会有反应，但是还一直没有时间研究一下怎么玩。

位于车右后的充电口只有慢充，没有室内开关，直接按开即可充电。

车钥匙简单，无钥匙启动对于这个价位的车来说真是高级配制。

档位在方向盘下，只有三个档，需要按下往前拧是前进档，按下往下拧是后退档。从前近到后退或从后退到前进必须按下拧两下。进入档位后，不踩电门车是不会动的，所以在坡道上它会往后退，需要即时踩下电门，对于新手来说有点难。但同时它还没有出现像160进档太快无用需退回从进的问题。停车没有手刹，是左腿的腿刹。开了两天了还没有习惯。

到公司后，有五个桩7个车位的充电车专用车位都停满了车，没办法法，尝试在公司墙插上偷电，结果要么没电要么没接地。。。

最后吧那台陆虎赶走，顺利接上充电枪。

但星星桩上的注意确实又让我心里发紧，这个时候这台车只有5%的电了，如果不能顺利充上电还真不知道拿它怎么办。。。

好在人品真不错，看来这个提示是指知豆在桩的适用性上还是有所提升的。

不过在星星的桩上充到60%多就自动停了，也不知道是什么问题。后来着急走，从亦庄开到王府井在到高米店南车就剩下10%的电了，显示不到20公里的里程。

不到10%的电我充到满一共充了15.52度电。

昨天晚上充后电了，今天一早还带着我女儿从高米店南到奥森参加李宁十K活动，往返开了75公里，显示还有五格电在桩上充了10.76度电。

第一电动的工作人员告诉我在车载大屏上是可以看到车辆的状态的，但这两天的行车里程明显不对，不知道是怎么计算的？

从这两天使用情况来看豆2开150公里问题不大，但这是对于目前不开暖气和冷气的情况下，如果进入冬天、开暖气加上天冷对电池的影响不知道最终它还能开出多少公里？只有等其它车友来试了。

高速过减速带、井盖、不平路面减震有点差。

如果做为家里第二台车，只在城市内使用超值。体积小、过弯半径小、停车方便有个空就能停、超车灵活、价格便宜。

最后利用油车技术，今天在五环上最快吧它开到了100公里拍照留存。。。真的在怎么样都加不起来了，下次试试下坡路面能不能超越这个速度。。。

返回第一电动网首页 >