秋天到，几个小伙伴商量出去玩，几人碰了一下时间，最终定在9月3-5号三天去草原，这个季节最合适不过。北京周边就张北、坝上和围场这几个地方，我们最终选定了塞罕坝。

只有我和另一个资深老司机开车，他开7座普拉多去，我的比亚迪e5可以做4个人，空间倒是没问题，但我掐指一算，420公里，够呛啊，问了e5群里，大家只有开到张北的经历。各种充电app上都只能看到承德之前的充电桩，承德之后的路上都是未知……思前想后，还是决定开电车去(不然就不会有这篇文章了)。

e5续航是300公里，我住的地方到承德是200公里，也就是说必须在承德补满电才行，另外到塞罕坝晚上必须能充电，于是问了车友，正好北汽车友@Running_XI刚去过承德，告诉我大佛寺充电妥妥的，心理踏实了些(事实证明，果然十分给力)，另外事先联系好旅店老板，老板也答应的十分痛快，这下心里觉得踏实多了(后来证明我有点太乐观了)。废话不多说，直接奔主题。

提前下好e充电app并实名认证，3号早上6点就下楼准备，6点半就出发了(因为要沿途看看充电桩的情况，另外还要在承德补满电)

出发前

剩余续航300公里，出发！直接上京承、大广，直奔第一个目标服务区----金山岭服务区，8：10到达。

充电桩看起来还不错，插枪，打开app，扫码充电。

呃，好像太慢了，等了10分钟还是这速度，果断拔枪、换个试试，结果都一样……不知道是不是e5的兼容性问题，没办法，去下个服务区碰碰运气吧(注：一路的快充都是泰坦桩)。

另外，充电期间，很多车主都围过来问电车相关的问题，看来大家对电车还是有些兴趣的。9：00到达安子岭服务区，充电桩看起来一样，不过有车，难道是油车？过去一看，竟然也是辆e5，深圳(粤B)的临牌，我找了个桩，熟练的插枪扫码，最终电流定格到了21A(车上显示9KW)。

于是，我好奇的看了眼旁边的e5！！！！ 64A！也就是30kw！！！

看来还是桩不太一样的问题，我挨个试了剩下的3个，结果一个13A，一个21A，还有一个直接跳枪，本来我想等这个e5车主过来问问是不是他也这样，不过人不在，看起来要很久才回来(充电时间才14分钟)，所以就出发了，直奔承德！

跟着导航到了承德，看到车站附近显示有桩，过去找了半天也没找到……问了当地人也不知道，算了，去大佛寺(普宁寺)试试，好在不远，10：25到了普宁寺，一路有指示牌，到了里面，8个快充！我选择右边第二个……

这是左边的四个

不废话，直接上图，47Kw！！！！！ 爽！！！ 40多分钟就能充满了。

看到这，可能对新能源车有了解的该说了：胡扯！也就到80%才能这么快，80%以上该慢了。可是e5是磷酸铁锂电池，真是一直这速度，不信你看！

桩上(费用是我先充了50块，用完后又充了50)，也就是最终花费80多块。

11点半充满，结算、拔枪、出发！从普宁寺上高速，一路没啥可说的，我们直接到了茅荆坝服务区，看看充电桩是否通电(充电桩app上有车友已经添加了，不过显示未通电)，结果……果然没电……

没关系，我还200多公里续航呢，不虚！继续！

路上风景倒是不错，不过就是天气太善变、一会暴雨一会晴天的……草原貌似都这样，上次去坝上也是。

进了钓鱼台服务区，有桩，没人！

下图的“桩模”是坐副驾驶的小伙伴，负责本次的摄影、导航、导游、会计等等等等……

此时还有62%的电，也就是180多公里，而剩余里程还有120公里左右，应该问题不大，但是我还是进去看看了，通电了！！！！

抱着试一试的态度我扫码、插枪(已经非常熟练了)，看着电流从10，到20，到30了！最后竟然到了64A！而e5是480V，也就是30kw左右！太激动了！！钓鱼台果然不一样！！！

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本来想试试就走的，但是接到前方队友电话(此时普拉多差不多快到地方了……)，说前方盘山路多，并且都是上坡，最好能多充点电……

虽然我对车的续航有信心，但毕竟还是充满了保险，并且也不费时间，于是又充了一会(到95%)，大概13：40继续出发！

没多久就下了高速(应该是从围场北出口出去的)，然后就是80多公里的省道和盘山路，塞罕坝1500+海拔，电量掉的还可以，大概100公里的路，掉120的续航，可以接受。

买票进入塞罕坝森林公园景区(我记得是3天有效)，和同事普拉多约好月亮湖接头，此时人家已经入住了宾馆并且歇了1个多小时了，当然不止比我快一个小时，由于太超前，他们在路上一直走走停停，预计整体比我们快3个小时以上。

“接头”后大家一起在月亮湖附近溜达了一会，景色相当美。

晚饭前回到了宾馆，老板带我去找插座，我用充电宝(随车带的，功率1.7kw)插到了离车最近的一个小房子里的插座上，充电宝指示灯显示红色！shit！不会吧！我重新拔了再插，中间的灯还是红的！

然而这时我并没有慌(装的，其实怕的不得了)，我打开了充电宝的说明书，对了下灯的颜色所指示的意思，红灯慢闪代表电压过高或过低。于是问老板还有没有别的插座再试试，老板很爽快，带我去了自家的餐厅，插上后还是不行，不过错误换了，忘了啥灯了，反正是没有接地的意思。老板二话没说，又带我去二楼房间把插头插到了热水器的插座上，还是红的！看来可能电压不稳！

这下我可懵逼了，咋整，还有150的续航，运气好能开到钓鱼台服务区补电，但是这两天就没法开了啊，在草原没车还玩个P啊。

老板并没有放弃，“走，去旁边的饭馆试试”，我跟他去饭馆(没开车，带充电宝测试就够了，因为电压不稳直接就显示红灯，不用和车连)，找了个插座，一插，卧槽！不红了！黄了！啥意思？赶紧看说明，虚惊一场，黄的是没接车，这就对了啊！

可以了！没等我高兴1分钟，饭馆老板说话了，这也没法接出去啊，我一看也是不太方便，不过起码说明还是有希望，宾馆老板带我去了饭馆的二楼歌厅试试，因为是一根线过去的，不废话了，反正也成功了！！

这回可以接线出来了(我带了20米的延长线……)，当时太激动忘拍照了，这是第二天拍的，那个堵别人屁股的白车就是我的e5啦……

后来问老板，老板说当地都是风电，不知道是不是因为这个原因导致的电压不稳。另外宾馆的名字叫“塞北天”，车友如果去这边，找不到地方充电可以过来试试。

至于当地玩的，这里就不多说了，网上攻略太多，放几张照片吧(同事拍的，就是前面那位桩模)

还是挺美的，9月5日上午又玩了半天，吃过午饭后返程！此时剩余续航260公里。由于担心回城时钓鱼台的桩没有通电(高速上一个服务区的桩好使并不能说明对面方向的服务区也好使)，到承德是220公里，但是应该下坡多，所以谨慎点应该问题不大。

可是到高速入口一看，封闭了！！！你没看错，是封闭了，因为对面山体塌方，只能走省道了。但是欣慰的是，下坡果然省电！

直接说结果吧，到承德一路空调，实际开了265公里(出发前就开40公里了)，剩余续航105公里！对，你没有看错，总续航370公里！当然，主要是下坡的原因，动能回收还是很明显的。

在承德吃了晚饭，出发的时候已经7：50了(6点半到的，吃了一个小时的饭)，回城也没心思进服务区测试充电桩了，一路直接回北京到家，10：15到的北京，一路基本压着上限开100--120，还是挺费电的，到家续航还剩55公里。

本次往返总里程942公里，高速花费电费217元，宾馆充电免费。

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这次总体来说还是有惊无险，e5的续航和动力还是很给力的(虽然配置。。呃。。速锐乞丐版的配置。。都是泪啊)，主要困难还是两点，一是充电费时间，二是心累啊，一旦有突发情况，比如农家院不能充电、比如高速封闭……所以，出远门前一定要定充电计划，一定要有多套计划，要有靠谱的备用计划，因为以目前现状来看，备用计划很可能就是最终实现的方案了。

这次去围场，过了承德，一辆电动汽车没见到(承德之前见过一个e5、承德普宁寺见过一个腾势)，承德以北真是一辆没有，一路都是普拉多、Q5、各种suv。。。。。

不管到哪，都有人过来围观，行了差不多了，就剩一句，那个。。。电费谁给报了。。。，不，还是希望电动汽车发展越来越好！

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