如你所愿，我们继续整理出了“续集”——15万左右的电动车怎么吸引你？

我们调查发现：同样想买新能源车，但是价格的上浮让人们买电动车所在意的核心因素发生了变化，数据统计可以看出：

在今年的数据里，人们买电动车的动机中，环保因素大大超过了补贴因素。

所以，有15万买车预算的用户，继续看你应得的报告吧：

第一依然是补贴后15万左右的10款新能源车，先雷打不动的列出价格和续航里程，这两点就好比汽油车的内外饰和动力性能，是人们选车最在意的两大指标。

然后，我们发现在电动车的筛选条件上，除了充电续航里程这一重要指标，15万车的性能堪比10万有了很大一个提升——至少配置齐全了。

我们选取了几个相对重要的安全性能参数将各类车型做了比较：

从图表中我们看到，比亚迪秦ev和吉利帝豪ev在安全性能上优势更明显，北汽e系列在这方面则相对较弱。

接着，国人买车，对“大”有着天然的青睐(赞同的不要不要的)，内饰空间的大小是比较重要的选择维度：

提示：车的空间越大，有可能质量越大，质量可是会很影响续航里程的哦。

我们了解以上基础信息后，把目光放在更大的市场上：这些新能源车在全国卖的怎么样呢？先看看销售数据：

目前北京在售纯电动车乘用车中大多是轿车，只有江淮IEV6s、北汽ex200及6月底才上市的华泰xev260 SUV。目前为止销量最高的是北汽E系列、和悦IEV及比亚迪e6。

和去年微型及小型车成为纯电动乘用车绝对主力的情况相比，今年微型车的受欢迎度稍稍有所下降。在2016年1-5月，紧凑车型A级电动车(多处于10-15万区间))爆发增长到纯电动车份额的33%。

专业人士的看法是，微型电动车虽然符合消费需求，但是在既有车型的底盘上拿掉发动机装上三电系统改装设计而成，除此之外便是企业全新开发的电动车，成本高，技术标准高，价格也高，对包括电池性能在内的核心技术也更挑剔，现阶段政策鼓励各品牌往这个方向转型发展，紧凑车型和SUV的增长很可能成为今年纯电动车市场的趋势，因此从长远角度看，10-15万的车是一个价位比较尴尬，但对追求基本品质的你还是有吸引力的车型呢。

返回第一电动网首页 >