新能源汽车和小米无人机(无人多桨飞行器)都是以电为驱动力的产品，既然用电，就离不开充电、电池。比亚迪的新能源汽车的移动电站功能，无论你去到多么荒无人烟的地方放飞你的无人机，它都能帮你一次又一次的把电池充满。

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月底要去哥哥家做客，想送他个有趣的礼物。刚好赶上小米无人机上市，于是礼物有了。女人的衣柜里永远总少一件衣服，男人的生活中也永远总少一个新玩具~

作为价格“杀手”的小米，在手机领域里取得了傲人的佳绩。染指无人机市场更是吸引了很多人关注的目光。无人机业内“老大”(大疆)鼓掌欢迎这位新朋友、新对手。一个行业不可能一家独大，需要善意的竞争，像小米这样有能力、影响力的企业进入，对于做大这一行业会有开疆拓土的意义。

相比目前新能源汽车领域里某些厂家赤裸裸的恶意竞争行为，不但欺骗不了消费者，更让自己丑态百出，因为产品好才是王道。正如我家的比亚迪秦，两年里踏实肯干，无故障、多惊喜。今天更是肩负起了带我去首次试飞小米无人机“光荣任务”。

入手无人机和准备入手新能源汽车一样，首先需要了解一下相关常识。和新能源汽车不是普通汽车一样(里程焦虑、充电困扰)，无人机也不是普通玩具，玩起来不能太任性。

1. 电池：无论无人机还是新能源汽车，都以电为能量源，作为电能的载体，电池对于它们来说至关重要。

小米无人机电池最长续航27分钟是在25摄氏度，无风状态下(同理新能源纯电动汽车也不是怎么开都能开出最大续航里程的)，150次循环。

温度对于电池的影响很大，高温会导致爆炸、燃烧，低温会导致电池效能大打折扣，甚至失效。在我们生活中，遇到会导致电池爆炸燃烧的高温情况较少(并非可以忽略不计)，遇到影响电池使用的低温就比较常见了。新能源纯电动汽车车主都遇到冬季车辆续航里程会大幅缩水、启动时加速无力等状况。而对于无人机而言很可能是不能起飞，或突然失去动力，(有玩家在零下20~30度的低温时放飞无人机航拍，本来平安无事，但当一朵白云飘然而至的时候，无人机当即陨落……)。小米无人机电池允许工作的温度是10摄氏度以上。

2.禁飞区：

被禁飞无人机指：起飞重量大于7千克，飞行高度120米以上，飞行距离500米以外，三者满足其一。(按照这个标准，小米无人机并非受限无人机)

玩无人机请严格遵守相关法律规定，并需谨慎操作，避免自己的行为威胁到他人人身及财产安全。(不知道将来的无人机能不能有个类似弹射座椅的弹射降落伞设计，在意外发生时，可以大幅减小它对于地面上的人或物的冲击力)

3. 无人机稳定性的认识：无人机作为前沿科技电子产品，受自身的稳定性和外部环境不规律变化的影响，发生意外的可能性比较大。(这点和汽车的无人驾驶类似)磁场、气流、无线电波这些看不到的因素都能“杀死”你的无人机。

驾驶新能源汽车必须有驾照，玩无人机并不需要什么飞行执照，但你还是需要像学车时一样勤加练习，都是属于操作的熟练工种，小米无人机新手模式长达300小时，就像强制你先在驾校学习基本操作类似。因为它不是普通遥控玩具车，磕磕碰碰无所谓。

2016年7月9日晨6时，试飞场地选定位于北五环和六环之间的北京拉斐特城堡酒店。

小米无人机支持一键自动起飞/降落、一键自动返航、自动悬停、指点飞行、航线规划、绕点飞行、电量实时监测、电量不足提醒返航、以及禁飞区边缘自动悬停并警告提醒等功能。对我这样动手能力极差的新“司机”来说非常友善。

试飞前，我一直惴惴不安，要控制无人机，又要拍摄照片，还要控制航拍，再第三方录像试飞全过程，间或可能还要换镜头等，必然会手忙脚乱，而事实上，我做这些事情的时候非常从容，更是坦然把遥控器交给了之前绝不敢让他碰无人机的“熊孩子”。这一切都是源于小米无人机的易操作和飞行稳定性，起飞后，只要你不操作，小米无人机就会在空中悬停，悬停期间你完全可以忽略它的存在。

以上为“一刀”没动的航拍原片。小米无人机1080p拍摄视频清晰稳定，云台减震效果极佳，拍摄的照片则受制于像素、分辨率问题，还是期待4K版吧。值得一提的是拍摄时恰逢室外温度25摄氏度，微风，因此曾在手机端看到剩余飞行时长29分钟的字样。

在此还要补充两条玩无人机的常识，1.不要把电量用到低于20%再返航，电池的特性是低于20%时，电量会掉的很快(这点和新能源电动汽车是一样的。)电量过低后，除了加大了“炸机”风险，更会因为过放对于电池造成硬伤。(新能源电动车主也需要知道这个常识)2.开机时一定要先开遥控器再开飞行器，关机时先关飞行器再关遥控器。(遥控器在打开的一瞬间，发送的信号是非常不稳定的，容易导致飞行器获取错误指令，因此要先开遥控器；如果先关遥控器，飞行器可能以为信号丢失，并实施返航的错误操作。)

美好的时光总是稍纵即逝，在尽情飞翔了半个小时后，带来的两块电池一块剩余31%的电量，另一块是39%的电量。出于安全考虑，我决定结束试航。

下面来说说充电问题，不仅仅是新能源电动汽车有充电困扰，所有的电器、电子产品都有充电问题。无人机就是要到无人的地方去“野”的，那么无人的地方哪里来的电？又怎么解决电池充电问题呢？[page]

三年里，我的新能源汽车比亚迪秦，尝试过在很多地方充电。

Note:上图是试驾的15秦在充电，并非本人的14白秦。

在此我不想吐槽新能源汽车充电难的问题，基础设施的建设需要一步一步的普及。这里我想说的重点是请看下面几张照片。

比亚迪唐通过移动电站功能在给纯电动汽车充电。

比亚迪秦、唐利用移动电站功能在沙滩上开了个BBQ的摊儿。

满电的比亚迪唐再给馈电的比亚迪秦充电。

2016年6月23日下午14点30分左右，江苏省盐城市阜宁县遭遇强冰雹和龙卷风双重灾害，在吴滩镇立新村，这里的房屋受损严重，路边树木和电线杆倒塌。6月25日，随着比亚迪新能源救援车队进入，阜宁灾区恢复了基础照明。车队带来的不仅是救援物资，更是电(光明and希望)。

比亚迪新能源车队用移动电站功能给灾区人民煮水、煮饭，并提供手机、甚至电动车的充电服务。 电能不仅索取，更有付出。

小米无人机的电池充满需要2个小时，你会觉得不爽，飞20多分钟，要等2个小时的充电？这就是目前电池技术的客观局限性。举个例子，电池可以在30分钟内充满，但使用寿命会从150次循环，降低到80次循环。那么你是希望500元(整套设备价格的五分之一)买来的电池能用于飞行50小时呢？还是为了快充只有26小时飞行时间呢？(现在电池技术可以做到快速充电，但是要以大幅降低电池使用寿命为代价。)

正如新能源纯电动汽车，如果您自家没有充电条件，想完全依靠公共快充桩充电保证日常使用的话，那么占比整车价值一半以上的电池会比同款其他车的循环寿命减少起码三分之一。如果您车的生产厂商敢像比亚迪一样提供你终生质保电芯，自然可以任性点儿，而如果厂商的电池质保期很短，那么您就要认真考虑这个问题了，毕竟电池价格很贵。

Now,让我们来遐想一下，如果你和我现在一样，只有两块无人机电池，在人迹罕至的地方想尽情放飞，那么一辆带有移动电站的功能新能源汽车会带给你什么？一块电池电量耗尽后，可以马上充上电，稍做休息后，用第二块电池 放飞你的无人机。等它也耗尽电量后，你用电磁炉给自己煮上一杯香茶、咖啡，更可以用电火锅让自己美美的吃一顿后。第一块电池已经满电复活了。这样的补给是不是很给力呢？

瞎想完毕，我不得不回程了，事实是无情的，我是14秦，没有15秦的移动电站功能。[page]

这是我第一次购买小米的产品(之前用过别人送的小蚁相机和充电宝)我个人觉得小米的产品是低价不低质。

小米的遥控器与手机通过有线连接，但是必须要手机开启USB共享模式。对于GPS信号限制非常严格，低于13星(GPS+GLONAS)无法起飞。电池续航能力不错，应该能在25分钟以上。 新手模式下，手感非常柔但行动有些迟缓。球星云台表现极佳，拍摄视频清晰、稳定，画面感不错。

人类的眼界决定了自己的视野、思想高度、认识高度。“会当凌绝顶一览众山”，现在有无人机助你“高瞻远瞩”无需站的高也能看的远。随着它的升空而欢歌：我要飞得更高~翱翔天际，自由自在。

谨以此文与新能源车主共享，你们是有远见的人。

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