前一段，“北京4440个公共充电桩明起执行峰谷电价”的新闻被各大媒体转载，同时在电动汽车车主圈内疯传。洋洋洒洒几百字，总结下来一句话：原来的每天24小时，1.2元每度涨为阶梯电价，谷价1.2元每度，平价1.5元每度，峰价1.8元每度。我们看一下该文在某讯下面的评论吧。（这些观点仅代表网友观点，与作者本人无关。）

为了纪念涨价前最后的低电价，用图片记录了这次对于我来说很普通的充电过程，一次再普通不过的充电过程带着那么多不平凡的信息。

三个快充桩坏了2个，这个也是我排了40分钟队才充上的。

来了辆E6，反复折腾了5分钟没充上。慢慢折腾吧，我已经不会再好心告诉你桩坏了不能充。

充电慢就慢吧，习惯就好。

电流降到10A，果断结算走人。给E6腾地儿。

地铁涨价了。为了使一部分人群坐公交，达到分流缓解地铁客流压力的目的。帝都人民喜迎地铁涨价。

汽油涨价了。随着国际油价的上调，国内油价也随之水涨船高，国内油价要与国际接轨，帝都人民喜迎油价上涨。

住房涨价了。单位旁边的房子每年涨一万，上班一年不吃不喝也攒不够一平米的房钱，就让房子一直在炒房客手里留着吧。帝都人民喜迎房价上涨。

充电涨价了。依赖公共充电桩为环保积极做贡献的电动汽车车主们，在与专车长期占据公共充电桩的斗争中，锻炼了口舌；冬练三九，夏练三伏在外面充电，锻炼了抗热与抗寒能力，提高了体质。这些都是广大电动汽车车主们难得的收获。来到陌生场站看到遍地燃油车占位走不到跟前的着急与气愤到后来的默默离开；试遍了陌生场站所有充电桩都不能充灰溜溜离开时，收费员冰冷的话语告诉你收费3块想也不想就掏钱时，这些锻炼了车主们视金钱如粪土的豁达之心。这次充电涨价与地铁、汽油、房价上涨比简直就是九牛一毛，可以说忽略不计。帝都人民喜迎电价上涨。

有人算过一笔账，一辆同级别的电动汽车与一辆同级别的汽油车在金钱使用成本上，5年内能持平。5年后，电车优势明显。如果电费随之水涨船高，这个持平时间会延长。但是，这5年中要对电车花掉的时间和精力成本是多少，恐怕没人算过。长途行车中途补电各种原因不能补的；各种桩坏的；各种自家大院不让进的；各种油车占位不能充电的；中间高昂的停车费让你充电望而却步。最不能接受的是自家的充电桩晚上也没人动过，自己断电了！

电动车还只是个传说，究竟能不能买，等电动汽车生命周期结束后再判断。擦亮双眼，面对现实。

涨价就涨价吧，喜迎电费上涨。

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