安充电桩要从2年前说起。话说2014年7月8日下午，北京电视台播放了一档节目介绍了江淮纯电动汽车iEV4裸车只要7.48万，免摇号，免购置税，比之前了解的北汽E150EV卖13万多便宜了近一半。看到这里立刻引起我极大兴趣。第二天下午就去4S店看车。最终因为各种原因还是没有购买iEV4。但对电动汽车的关注从此开始。 2014年年底，为了给以后买电动车充电铺好路，解决后顾之忧，提前向小区递交车位申请并安装充电桩。由于小区车位只租不卖，对于入住没选租车位的我来说，现在申请简直太难，申请车位和安装申请递交之后，物业看了一眼嘴里咕囔着，充电桩？(我知道他们一定是第一次听到这个词)然后说了一句，回去等通知吧，有了车位我们会通知你，不过，小区不允许安充电桩。听到这里，心里顿时凉了。这话似乎在很多地方听到过。没办法，回去等着吧。

直到2015年初江淮iEV5上市，不足9万的价格和200km的续航让我心动并订了车，交了1万订金。刚开始压根就没考虑过充电桩问题，因为离家里不足2公里处就有公共快充和慢充桩。而且宣传说1个小时充到80%的电足够日常出行代步。直到7月提车，真正开上电动汽车以后开始充电，才真正体会到充电真的太难。参考《公共充电桩被巴士租车快车长期强占，私家电动车主已走投无路》，《棉被毛毯羽绒裤，看这位江淮iEV5车主如何度过三九天儿》2篇文章，充电不易，且充且珍惜。1月底，突然接到物业电话：请问您的电动汽车买了吗？车停哪里啊？申请的车位还要吗？这一系列问题让我异常兴奋，那种兴奋堪比拿到研究生录取通知书。买了，停小区外面，车位还要。几个回答声音略微轻柔，尽量压抑着内心的喜悦。接下来就是交钱，签合同，登记车牌，制车证。

三九天儿在外面充电已让我恐惧，现在一心想早点把充电桩安上。4S店、物业、充电桩厂家以及小区已成功安装充电桩的邻居咨询一溜够。大概把安桩程序理清楚。在这里，特别感谢好邻居——董大哥。他已经安了充电桩，安装程序我多次打电话咨询他，他不厌其烦一次又一次解答我的问题。真的非常感谢。

接下来是给把4S店盖好章的材料快递给厂家，当然，为了早日安桩，我选择了时下最快的快递。按照程序，厂家会把材料派给负责该地区的工程师，由工程师负责将材料递交到国家电网，国家电网将材料及电表批复给工程师，工程师再安排厂家的人来安桩。负责我们地区的是李工。李工非常负责，很快就给了我消息：国家电网年底清算，已经不接受充电桩报装申请，只能等到年后。没办法，只能再等半个月。

熬过了新年，大年初八，再次联系李工，李工勘察后，果然，不到300米的线，上万的安桩费。算了一笔账，如果在外面充，这个费用够我在外面充4年电。期间，听说单位也要安充电桩，犹豫了一个星期，期间在单位飞线，结果被拔了(因为风大，为了保温和防风，别人拔线关窗户可以理解)。被拔后立刻坚定了安桩的决心，感谢拔线的人帮我下了这个决定！

接下来就是安桩了。发几张图给各位看看。顺便说一下，也是为了有更好的视觉体验，拍摄更好看的照片，特意换了部新手机。

桩安完了。中间出过2次问题：分别充到75%和82%自动断电。不知什么原因，咨询厂家给的答复是：由于5环外电压不稳，应尽量避开高峰期用电，为保证不再出现断电情况，建议在晚上八点以后充电。听到这个解释，我竟然无言以对。也许现有充电桩也就这个水平吧。

施工大哥很认真

作品完成

最后我想说，其实，在我心中一直有个问题不解：线牵好，安个电表，再安个三项插座足以满足私家车充电用。而且三项插座可以满足市面上大部分电动汽车充电要求，为什么非要安个充电桩？难道这里面涉及到各方面利益分配？

编辑总结：安桩不易，无桩充电更不易。当物业说车位只租不卖的时候，当物业不知道充电桩是什么的时候，小编何尝不是在心里已经无数次的骂街。最后车主的疑惑您有什么看法？又会怎样做出解答，请在文章下方，我们“席地而坐”来讨论一番。

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