【第一电动网】(特约作者 豁达的心)作为一名江淮iEV5的车主，去年年底，迎来了三十年来最寒冷的冬季，夜晚最低温达到-23℃，白天最高气温-8℃！也就是那几天，赢来了电动汽车最严酷的考验。车还能开吗？还能跑多远？还能充上电吗？如果你曾经拥有自己的电动自行车，这些问题就可以自行脑补。二者性质是一样的。今天，介绍一下我的电动车是如何度过“三九寒冬”的。

一、 特殊装备篇

1、 薄棉被 毛毯 羽绒裤

每次开车单程在5公里以上的电动汽车车主必备防寒用品。冬天天冷，开不开暖风是个问题，不开吧，腿冻得受不了。开吧，眼看着电量刷刷的往下掉。所以，薄棉被、毛毯、羽绒裤成为解决不开暖风又需要保暖的不二之选。在冬天，汽油车点火后原地等几分钟热车。而电动汽车点火后，盖上薄棉被或者毛毯也要原地等几分钟，这几分钟是“热身”。因为薄棉被或者毛毯在车里放着，与车内温度一致，刚盖上回感觉体温迅速下降。几分钟后适应了就好了。本人用的折叠靠垫，打开可以当当被子盖腿，一举两得。

2、 皮手套

前年冬天，我曾经搭过一个同事顺风车，当时和他聊起来，开车为什么带皮手套。他说因为天气冷。暖风用的发动机的热量，所以车内温度上升比较慢，如果比较着急走，车内温度又低，手会非常冷。冷会影响把握方向盘，影响驾驶安全，安装方向盘套虽然不会很凉，一旦遇到紧急情况，方向盘套滑动，可能会害了你。安全无小事，根据电动车特性，我也买了一副皮手套。有几次我把手套放车里，第二天开车前热身，戴上手套手一下子凉了，半天一直热不了，忍着开吧结果到单位了手还是冰凉。所以记住，停车熄火后将手套随身携带。这样手套温度和体温一致，保证下次开车前手不会冰凉。

3、 厚靴子

江淮iEV5的车主们都知道，这车在不开风扇的情况下，会漏风！当时我把这个问题反映给厂家，厂家表示很诧异。然后，就没有然后了。因为漏风，车开起来脚凉的特别快。即使开暖风，效果也不是很理想。所以，厚靴子成了第三件必备神器。由于踩的是铁踏板，所以鞋底子一定要厚，否则会很快冻透。鞋帮外皮放风，内部保暖。最终我选择了篮球鞋，如图。这双鞋已经陪我度过了整个冬天。

4、 牙签

也许未在公共充电桩充过电的电动车主及潜在电动车主会问了，充电跟牙签有什么关系？当然有关系。公共充电桩有很多家，现有数量最多，使用率最高，价格最低的也就是国家电网经营的充电桩。这些桩大部分都是插卡式的如图。总会出现各种原因的不兼容，不弹卡。这个时候就需要用牙签插入插卡口下面的小孔，轻轻一捅卡才能弹出来。为了方便观看，特意将牙签轻轻放在了小孔里。记得备上三五根，不占地方小东西大用途哦。

5、 除雾剂

由于冬天车内外温差大，车内起雾在所难免。汽油车只需要开启前挡暖风，数分钟即可驱散雾气。汽油车开启暖风对车辆几乎没有影响。但是，电动汽车开启暖风就是拿续航去赌博。虽说堵车不耗电，但暖风所使用的电是动力电池的电，与使用时间成正比。所以，冬天开电动车全程暖风的也是少数。为了减少驾驶危险，电动汽车玻璃上的雾气主要靠除雾剂驱散。将除雾剂喷在干净的毛巾上，在车内前挡风玻璃及主副驾驶玻璃上轻轻擦拭一遍，能够保证不起雾。经过一个冬天测试，每次涂抹除雾剂大概能够保持2周左右。除雾剂在某宝，某东都可以买到，很便宜，这里就不额外插入图片了。

二、 行车篇

汽车好买，车位难寻。下班到家将车停小区旁马路边上，第二天前后车玻璃一层厚厚的霜。出发前先用稍微硬一点的卡片，类似于银行卡硬度就行。刮掉前后车玻璃上的霜，除完霜大概3-5分钟时间，记得戴皮手套，不戴手套除霜手真的会冻伤。

三、 充电篇

公共站快充，因为无个人充电桩，这是我经常选择的充电方式。iEV5号称快充1个小时充到80%电量。实际上这个宣传也没有问题，因为厂家说1个小时充到80%电量是从50%开始充。我从72%快充充到100%也是一个小时。实际上，夏天快充每小时可以充进40%电量。冬天是28%，如果气温达到-10℃，快充丧失，快充速度好比慢充。这个快速充电速度供想购买iEV5的准车主们参考。由于气温低，电量消耗快，必须在刚开到充电站立刻充电，因为刚到充电站电池还是热的，电充进去比较容易一些。因为充电站经常有拉活的在充电，所以到充电站能不能立刻充电得看运气了。有的时候刚好没车排队，有的时候刚好走了一辆，最长一次排队等了104分钟。停车排队大概半个小时电池变凉，变凉后充电效率大大降低。有时候两个小时充到80%，有的时候2个半小时至三个小时充到80%。为了不影响他人充电，充上电后窝在车里等待充电结束。这个时候薄棉被、毛毯、羽绒裤派上了用场。如果还是冷，只能边充电边开暖风了。如果将车放在充电站慢充，算上停车费，其使用费与1.6排量汽油车相当。这还不算从家到充电站来回的费用及时间。

偶尔飞线。延长线，16A转换插头成了飞线必不可少的物件。而随时充电是电动汽车充电原则，如果有条件，能充尽量充。比如外出游玩，住宾馆可以飞线。

在宾馆飞线，转换接头和延长线也派上了用途，如上图。

趁下班在单位偷偷飞线当然，飞线的特点是充电慢，充电费用低，甚至免费。但避免不了被拔线的风险，笔者因为有一次在单位偷偷飞线，晚上起风，别人把线拔了仍到窗户外，窗户关上了。还好充之前车的电量还剩60%，日常使用足矣。遇到这种事，只能自怨自艾，当初为什么没租一个车位。第二次单位飞线，提前把关不严的窗户用透明胶封起来。这里感叹一句：充电不易，且充且珍惜！[page]

四、 小结

我曾经天真的认为，离家2公里不到有一个充电站，每天可以到充电站充，无论快充或者慢充，至少能充上。事实证明，这个想法不但天真，简直是愚蠢！各种各样的网约专车不断加入到其中，公共快充严重不足，慢充被各种租车公司长期占用。故障桩，未通电桩，有电无车位的桩比比皆是。当你按照地图导航到充电站，结果摆在你面前的是这个状况，问保安，保安说不管。这个时候真是欲哭无泪啊！有一些桩是正常使用损坏，还有一部分是人为破坏，这种情况笔者也见过不止一次，也制止了不止一次，可收效甚微。还有，充电桩被人为拉闸断电，这种情况也不在少数。当初购车时4S承诺全天24小时免费充电，到现在的只有在工作时间才能充电，到现在的下班就拉闸限电。现在多少感到一丝无奈。

甚至有的时候车被公共充电桩充坏的情况时有发生，如下图。车充坏了，只能将车开到4S店，结果仍然是故障。所以只能暂时放一晚上，第二天请假到4S店维修，仔细算算加上来回打车费，冬天忍受低温的煎熬，成本实在有点高。

作为一名长期外面充电的电动汽车车主给各位一个忠告：指望外面公共充电桩充电，或者家中飞线，或者单位充电桩充电，都不是长远之计。唯独拥有自己个人充电桩才是王道。如果你想买电动汽车，为了不被“三九寒冬”折磨的遍体鳞伤，请先搞定自己的车位和充电桩吧。我的车位已经申请下来，充电桩也在安装中，请看后续介绍。

编辑总结：虽然车主对这个刚刚过去的冬天满腹牢骚，但江淮iEV5的总体表现还算让人满意，冬季快充较慢也是很多车主反应的普遍现象，希望江淮方面加以关注并重视车主真正的心声，如今车主已经申请了个人车位，安装了私人充电桩，相信这个冬天不会在难过。去享受小5带给你点滴快乐吧，绿色出行，开溜！

返回第一电动网首页 >