【第一电动网】(特约作者 热带飞鱼)元旦过来，新车牌挂上，终于有心情整理一下小电车的购买历程。由于是第一次买车，磕磕绊绊，希望能对大家有所借鉴。

经过前期对价位的选择、车型的了解、政策的走向，最终在朋友的推荐下选择了某家4s店。怀揣着一颗爱小便宜的心，我选择在举国欢购的双11前去订购，实际效果是然并*，但好歹是个有意义的日子。听住店的销售说下单后一般20-30天才能看车，于是简单地谈保险项目、签合同，交定金，走人。

11月29日下午突然说车到了，让去看车，可惜手头事情丢不开。周一(30日)晚下班后兴冲冲准备过去，再次确认后才知道所谓看车只是顺带，其实是去交余款的，差点白跑。

周二(12月1日)一天无心干活，把银子挪移到位。周三(2日)晚上终于交足余款，顺带看到了爱车。心情难抑的小鸡冻，毕竟是平生第一次买车，很虚荣地有了点成就感。

接下来就是开票、办临牌。4s店在这个环节的动作还是很快的。周四(3号)临牌到位，可以随时提车了。但。。。不敢提。打工的伤不起啊。考虑到只有晚上有空，黑灯瞎火地，实在不适合检查爱车。

忍到周六(5号)一大早就跑到店里提车。很小农地围着上下里外地转圈，还真是看出些小问题。有1处面漆被磕破、前挡玻璃胶条安装不到位，除雾出风口盖板歪斜。问题不大，都是细节疏忽，不影响行驶。交涉一番，开车上路，送电桩去也。

天公似乎有意增加难度，刮风下雨下雪下冰雹！来回130公里的行程，算是对新车来了个极限考核。幸好家里领导的车技到位，擦着玻璃，没敢开灯，怀揣着推车的觉悟，跳着小乌龟(低电量警报)终于爬回了充电位。

周日(6号)继续130公里，去等着电桩公司来施工，结果被放了鸽子。周一晚上又跑了一趟，按照补贴手续要求抱着桩子拍了照片。时间不算，跑了400公里，终于满足了补贴手续申报要求。

周五(19号)通知下周一(21号)上车牌，又是要求尽量本人到场，带身份证、户口本等等。可小两口都得上班，只好紧急从老家叫来老人支援跑腿。幸好一切顺利，准生证到手，算是大功告成，下面就是耐心等待补贴了。

事情罗罗嗦嗦看着环环相扣，但除去交款验车和上牌时的突然性，其实也曾心惊肉跳。事后看，有几个地方都曾给我不少困扰，但其实是可以解决的。

一、补贴政策要求高

当地补贴政策要求必须有固定位置安电桩才符合补贴要求。而安桩子必须要小区物业、居委会等管理部门在制式表格上盖章同意才行。补贴政策12月31日到期，早安电桩早申报，过期不候，后果自负。所以我定车后的2周是纠结忐忑的。首先找了自家小区的物业管理处，被严词拒绝，理由是安全、产权与紧张的停车位。经我解释得哑口无言后的答复是：反正我们小区物业管理处是不支持的，你可以去(有本事)找我们物业公司领导协调。结果，就是没有结果。

随后，单位的砖家朋友说，出这个政策也就是防止混动车用油不用电，像我这种纯电车就是防止飞线充电不安全。如果单位有地方充，让单位开个证明即可。砖家说得有道理，还经过某委口头认可，可4s店很无辜地答复：规则是车厂总代理与车管所定的。按照规则走，我们保证你可以上牌。你要省事，也可以，后果自负。数数日历上的政策截至日期，重走程序耗时不说，还得自担风险，于是很怂地没敢冒险。没有政策解释权的人儿伤不起啊。。。只能铁了心找地方安电桩了。

坚定决心后，先后拜托了5个朋友帮忙。等消息、请假，再等消息、请假。其中最崩溃的一个是，物业讲：交齐2年底物业费，我给你敲章。否额免谈！我只好落荒而逃。。。所以当我在定车后的第2个周末拿到那张盖着我国最基层单位公章的表格的时候，心情是无比的鸡冻。有种“我也能办成事，天助我也”的得意洋洋。

这时候我还不知道，一周后我就可以提车了，否则我有理由夸自己办事及时，英明神武。而当我过几天看到4s店展示的某区最新公文照片的时候，我的内心只能用后怕和庆幸来形容了。公告里说为庆祝新能源车销量突破云云，现提主要要求如下1.电桩必须安装在本区；2.发票开票日与上牌日必须相隔10天。虽然我没搞明白销量与这些新要求的逻辑关系，但我知道，如果我没搞定装桩的地方，如果不是恰好本区的朋友帮上了忙，我会与本区的补助失之交臂，会是怎样的窘境。用“内心是崩溃”的这句话来形容，并不为过。

二、办手续隐性成本高

在几个手续环节，4s总是是突然要求本人到现场提供某材料原件或填写表格，外加一句“尽快，耽误了材料申报，责任自负”。然后我就开始纠结，是立即耽误工作，还是冒影响补贴申报的风险。买车、办手续都是自己增加的私事，所以在老板看来班得照上，事得照做，要请假耽误工作就得协商。尤其是突然地打乱第二天的工作计划，更容易让老板恼火。

请假不易，所以多希望各种手续能在周末搞定。但之所以叫“希望”，更多的都是因为没有实现。尤其是安电桩的环节中，多次请假尝试敲章也就忍了。毕竟请人家开恩敲章总不能还要求人家周末加班。但我想让4s提前安排安桩公司施工，争取周末拿车、安桩一并完成，以便少请一次假的要求也被销售经理严词拒绝。说得把电桩拿走才能安排施工计划。至于是打车拖走还是自己扛走，自便。算了，谁让补贴手续只能通过4s店上报呢，我忍。

三、买保险增加容易减少难

签合同的时候不要轻信销售经理所说，先把保险项目勾上，大家都是这么买的。各个项目的详细条款作用及费用组成他并不清楚，等拿车的时候会有专门做保险的讲解并调整。

事实上我根本没接触过卖保险的“专业人员”，我的保险就买好了。当我有调整意愿的时候，4s说可以，不急，等做保险的时候找专人谈。然后某天快下班的时候，4s电话说，当初合同上勾的那4项保险，一个不能少，你现在办吧？不办就等几天，你自己算好补贴材料递交的日子就行。然后，我又忍了。不过吊诡的是，随后保险业务员自己做漏了一个项目。。。管理之乱，可见一斑。

当然，多年来在4s店买新车搭保险，均是如此惯例，并非新能源车特殊。

经历过，再想想，身份证复印件，户口本复印件、扫描文档、制式表格填写等资料都可以一次提前准备。其余的4s代办都可以，只有选号码的时候需要车主方确定。现代网络发达，电话、图片都可以方便选号。车主可以不用特地请假亲自到场，或请有空的家人朋友到场打打电话也就可以了。没有说得那么玄乎。而新能源车因为牵涉到的补贴手续较诸燃油车更复杂，要求更高，变化更快，就更给了4s店故弄玄虚的空间。

政策要求的严苛性、流程的复杂性、变动的随意性，传导到4s店与车主之间，就产生了很多隔阂与垄断空间。给消费者增加了很多的隐性成本。有国家政策扶持的事情，做来尚且如此艰难。那些没人关心，甚至是管理者可以卡油的事情做起来又会是什么模样。新能源车行业的发展应该不仅是科学技术的前进，能源结构的改善，环保理念的认可，也可以是转变新思路，更加开放、务实、高效地做事，打破旧框架的积弊，做强技术，做优服务，简化流程，为实体经济的发展探索出一分力。

新能源车行业，不仅仅是拿批文生产电动小四轮，更不仅仅是拿批文圈地拉电线，希望群策群力，以新能源产业发展为试点，营造一个良好的政策环境、市场环境，作为突破口，给其他各行业树立标杆。

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