【第一电动网】(特约作者 Madbull)本人作为一个摇号3年多，拿本3年多，驾校毕业后没摸过车的新手，终于在2015年2月底改投电动车的行列，没有经过摇号就分配到了指标。之后就是各种查阅，其实也就是那么几种电动车可以选择。最后，其他都不考虑了，就是看着帅的就买，结果根据个人审美选择了长安逸动EV。【2016长安逸动团购，点击报名】

这已经是4月份的事情了。3月7号逸动EV上市，但是各种4S店都没有现货，感觉很奇怪。又观望了一个月，偶然听朋友说起有一批逸动EV将要到北京，于是去4S店询问，果然有，交了2万定金，回家等待，7月中旬，车到，提车，上牌，开始了新能源之旅。

肖村桥附近的停车场其中一辆蓝鼻子就是我的车

这个叫什么号码来着？感觉还挺靠前的。

逸动EV真的很少，除了在长安4S店以外，从来没有在马路上或者公共充电桩见过。其他新能源车主对于逸动EV的外观和内饰都是称赞有加。对于没有开过其他车的我来说，倒也并没有什么感觉。

第一个遇到的问题是USB接口，特意买了一个mini U盘，存了很多歌，插在USB口听歌用。发现每次灭车后，再启动，U盘就不识别了，还需要再插拔一次，才能正常识别。很是奇特，后来想，可能是U盘不兼容，换了一个U盘，真的没问题了。灭车之后再启动U盘也能正常识别。

没有固定车位，所以无法安装随车送的电桩。几个月来一直都是快充，一直比较担心会不会有电池损耗，所以经常记录公里数，进行计算。期间各种方法，一直D档，一直节能模式都试验过了，感觉差距并不是很大。需要吐槽的一点是长安的节能模式每次换挡都需要按一下钮才能节能模式开启，有些奇葩。

9月7日100%、公里数669

9月12日60%、公里数727

(727-669)/40%=145

9月15日100%、公里数934

9月18日50%、公里数1007

(1007-934)/50%=146

9月22日94%、公里数1083

9月23日42%、公里数1164

(1164-1083)/52%=155.7

9月26日91%、公里数1301

9月27日57%、公里数1356

(1356-1301)/34%=161.7

10月25日100%、公里数2603

10月28日19%、公里数2719

(2719-2603)/81%=143.2

10月29日100%、公里数2810

10月30日19%、公里数2894

(2894-2810)/81%=103

这个记得是开暖风来着。开开停停，估计1/3时间暖风。

11月2日99%、公里数2942

11月4日27%、公里数3050

(3050-2942)/72%=150

实在不行了，买了毛茸茸的垫子和方向盘套，减少了开空调的时间。

11月8日90%、公里数3121

11月10日20%、公里数3208

(3208-3121)/70%=124.2

以上就是断断续续这几个月以来每次充电的数据，具体的百分数是右侧液晶屏幕上的显示数字，这里没有上传图片。北京11月19日雨夹雪，那几天不开暖风吹窗户没法开车，测算了一下里程是93公里。

每次冲到显示100%时候的续航里程是不一样的，从169-191公里不等(这里说的都是D档下)。

各种充电桩对应的电流和时间不太一样。同一个充电桩每次充电显示里程数会差不多。以上图片中最高里程数是99%的一张，那次我很不厚道的在商场地下停车充电，逛了很久才回来，充电电流都0.1A了，但是也没有跳闸断掉，所以充的比较满。实际开起来也是那次比较多。逸动EV快充是可以充到100%的，电流到90左右开始衰减。[page]

国电的桩子电流比较高。

7、8月份那会儿，插上不到3分钟电流就能到80A以上，40分钟左右充满。

下面这两张图还是国电的，就是创造了99%但是续航里程第一的桩子。不过这种桩子逸动EV兼容性不太好，两三个中有一个能启动充电成功，其他会启动失败。

特来电的电流小些，65封顶。

40分钟充电的日子好开心，跟其他充电车主随便聊聊就开走了。

不过好景不长。逐渐充电电流在降低，不知道和我一直快充，从来不慢充有没有关系。再后来，冬天来了……

以下为特来电软件里的部分充电记录，大家可以感受一下。

最开始夏天，32分钟/11度=2.9，平均充1度电需要2.9分钟；

偶尔秋天，1小时42分钟/11.33度，那次是充到一半忽然充电桩离线断网了；

后来秋天，1小时21分/25度=3.24，平均3.24分钟充1度电；

最后冬天，1小时10分/11.2度=6.25，平均充1度电需要6.25分钟，也就是说20度充满的话需要2个多小时。

11月16日去4S店检查了一下，被告知一切正常……

觉得会不会和没慢充有关系，于是在公共慢充桩想实验一下，结果发现没！有！线！

之前一直没注意慢充是没有线的，需要车带的一根慢充线，但是长安逸动EV没有配送那根线。于是打电话给4S店，说一直就没有随车配送，所以需要单独购买，720元买了一根。回头找机会用一下试试看。

在4S店和前台闲聊的时候听说了两个消息。一个是说慢充线会在家里安装慢充桩的时候配发，不知道是不是真的。二是据说后来出的逸动EV里面有个叫EPC还是EPU什么的芯片更新了，续航里程有所提升，在北京某环路上跑了210公里。进一步问老车能不能更新这个芯片，回复是不能。

凌乱的写了一些使用经历，最后概括一下：

车比较大气，内饰到位，车内宽敞，和汽油版基本没有区别。方向盘很轻。

充电桩公司很积极，隔一段时间就会联系一次，由于小区车位问题，没有安装。

充电速度开始很快，后来逐渐降低，再加天冷，充电时间从40分钟增加到2个小时，电流从80A左右到25-35A。其中电池衰减有多少不详，气温影响很大，具体比例不详。待到明年春暖花开再看。

没有配备慢充线。

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